新しい相棒、そして別れ…

こんにちわ・・・・

前回の記事より一日後の2015年2月27日・・・

ついに・・・

ZX-6R SE (’15AK)が納車されました！


これに伴いZZR250は乗換と言うことで

さらばZZR250(T_T)/~~~


内容あまりないですが続きからどうぞ。

渡す直前に最後の写真を撮っておきました




相変わらずの様子。

色々ついていたメーター周りのシガーソケットや電波時計など
すべてなくなっています。



もうすぐ4万ｋｍ突破するとこですね。

16664kmで確か私が乗り始めたので
約2年9カ月と約23000kmともに走った相棒…

しつこいけど、バイク(ZZR250)には何の罪もない。

正直、乗り換えて思いました。

250の手軽さはちょうどいい！


新旧のツーショット



でも、このライムグリーンはすごく映えるんですよぉ！！

バイクに興味のない親に中古と言っておきましたが
実物みてすぐに新車と見抜かれましたね(^_^.)

そして、暖気運転です！

後ろからのこのアングル…かっこいい！

テールランプが左右対称に「Z」に光っています！

それにインジェクションと言うことで
オートチョークです！

アイドリングで1000rpmで安定していると
エンストするんでないか不安で仕方ないですよ！

キャブのZZR250とジェベル125は暖気後に
走って冷えるとエンストしてしまうので
その煩わしさともおさらばです。

ここから帰宅途中に大腿直筋が攣りました＼(◎o◎)／
(右足の前の太ももの筋肉)

燃料を念のためいれてとのことで
行きつけのスタンドに入る直前に攣った…

慣れないSSポジション、
しかし、憧れのSSポジション…

慣らし走行1000kmを終わらせるためにも近日ETCをつけて
高速を走ろうと考えています。

慣らしなので回転数7000rpm縛りでタイヤもブレーキも
何もかも慣らしなので最初の200~300km走るまでが
第一ステップで、第二ステップで1000kmです！

多分300km走るまでは高速は乗らないと思います。

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長らくこのブログをご覧いただき誠にありがとうございました！

ZX-6R用に新たなブログを立ち上げました。
リンクよりアクセスできるのでまたブックマークよろしくです！

あと、大型二輪1発試験の写真を追加しようと思っています。
2015/2/19に応援で行った際に撮ったものを追記しておきます。
(日時も更新します)

最後の投稿ではこのブログの終了とリンク先への案内の記事を
投稿する予定です。

よろしくお願い致します。

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新しい相棒！！！

こんにちは！

今回は大型二輪免許を平針直接試験で合格！

そして、新しい相棒に至るまでのお話をしたいと思います。


まず、大型二輪免許を取得したら何に乗りたいだろうか？

今の自分の現状…
ZZR250(91年式)で39000km走破でもう来てます
ジェベル125(93年式)で28000km走破…まだ乗れる。

無論、2台とも新車で買ったわけじゃないです。

ひょっとしなくても自分の歳と比べて
ZZR250は一つ上、ジェベル125は一つ下。

この2台を入れ替えて毎日乗っています。

でもね、乗ってて思いました。

2台のバイクは乗り切れないですよ！

加えて就職が決まり、その就職先は車のディーラーということで
必然的に車に乗らざる得ないことになりました。

ひょっとするとその車の話も加わるかもです。
(それもスポーツカー買う予定・・・)

そうなると今あるバイク2台は就職までに手放して
バイクは1台で車1台と考えています。

長くなりそうなので続きからどうぞ

そんな中で今回の新たなパートナー。

カワサキ　ZX-6R SE (15年式)　新車
AK仕様　129ps
(USは検ガスの問題でバロンでは取り扱いがないとのこと)


見てるだけで顔がにやけてしまって仕方ないですよぉ！

他にZX-10RやZX-14Rなどリッターフルカウルのバイクも考えていましたが
そのパワーを扱いきれる自信がないのと、取り回しで苦労するのが
目に見えたので、却下しました。

一応、ZX-6Rの装備重量は194kgとまだ?軽い部類だと
考えています。

え？今回もカワサキにこだわった理由？

もちろん、ライムグリーンが最速ですからねぇ！

じゃなくて、直感です！

この15年式は30周年記念モデルです。
(Ninjaシリーズの？)


車やバイクもそうですがやはり〇周年記念モデルって
乗り物を一度は買ってみたいじゃないですか？


主な外観上の違いは

外装が特別カラー
Fフォークのアウターチューブがゴールド塗装。
FディスクインナーローターとRディスクインナーローターがゴールド塗装

あとココもひかれたポイント！

リヤサスペンションのスプリングがライムグリーン！

コックピットはこんな感じです。

Fフォークのキャップもライムグリーンですねぇ！

いやぁ…これ見てるだけで一日終わってしまいますねぇ！


このバイクにした理由の中で最近のSSの
トラコンことKTRCがついているのも決め手です！

あとこの現車があったのが最大の決め手！
実感がないと買う気も起きなかったかもです。



細部までこだわった作り込みもすごく評価できますね！

メーターのインナーカウルに「Z」があったり
テールランプ(LED)が「Z」に輝くなど。



今のところ、少しカスタムも考えています。

ETCとメットホルダー、エンジンスライダー、
スイングアームのレーシングフックなどなど。

マフラーもS/Oの物に変えるかは慣らし走行が
終わってから考えます！

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またレッド〇ロンでなんでバイク買ったの？
(あんだけZZR250でボロクソ言ってた)

という点については、オイルリザーブシステムを
ほとんど使っていないので還元があるのと
全国チェーンで出先のトラブルにも対応ができる。

でも、中古車じゃないんだから新車なら変わらないんじゃ？

そこは、いつものバイク屋さんでお話していたのですが
カワサキの正規取扱店(BRIGHTなど)とUS仕様などを仕入れるところで
保障のうんぬんが絡んでくるとのこと。

しかも輸入車ということで扱いが難しいとのことでした。

なので、この際現車もあって納車まで時間がかからない
とことで買おうと言うことで決まりました。

ちなみにZZR250は下取りで2万円でした。
もういい経験と思いでができたので

「OKです！いいようにしてやってください」

ときっぱりです。

正直、左側がボロボロだし、思い当たるところがあるので
値段をあまり付けるつもりもなかったです。

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そして、ZX-6Rですが2月中の最速納車目指して
やってくれるとのことです！(10日前後とのこと)

新規輸入車ということで事前審査など
色々とやることが多いようです。
(気長に待てないよぉ)

しかし、まさかの2日で契約に至ったので
あちら側もびっくりなはず！

2/12に大型二輪免許ゲット！
2/13 ZZR250の残ローンを支払う＆下見
2/14　契約完了！

そういえば免許書も更新したのですが
写真が半年、平針に通った男のドヤァ顔となっております！

以上です。

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あとこのブログについてです。

ZZR250とジェベル125について
ツーリングやカスタム記事などは残して置きます。
ジェベル125が残っている限りはこちらで投稿もする予定です。

新たな相棒ZX-6Rと後に来る車(スポーツカー)で
もう一つブログを作ります！

では、また近いうちに！

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