アルミ製スイングアーム

こんばんわ！

ようやく苦行?の連勤が終わりをつげ、整備の方も終わったので更新します！


前々に紹介した
某オークションにて落札したジェベルの兄弟車である
ジェベル200のスイングアーム(2000円ww)

「ジェベル125とジェベル200は車体が同じで排気量が違うだけでは??」
とそんなことを考えていたので気にもしませんでした。

が、よく調べると↓

　　　　　　 ジェベル125       ジェベル200
ミッション     　　6速                       5速
スイングアーム　   鉄　　　　　  アルミ
チェーン　　　　 134                       138

このほかにもエンジンの構造にも若干の違いがある様子。
リヤサスの長さも違ってくる?

鉄がアルミ・・・どう素人が考えても軽量化！！
ガチなオフ車には必須ですね！

作業は過去になく難航を極めて一時はどうなることかと思いました。
きっと過去にZZR250のツキギ管に交換した時以上に苦労しました。

では続きからどうぞ。

まずはジェベル200スイングアームについて
 

これを落札したのは、スイングアームにユニット、シャフト、スライダー
この3点が付いていたのでオークション終了2分前落札www

どうしてもシャフトが欲しかったのはココだけの話！
(あとで分ります)

で、問題だったのが・・・



フロント事故車と聞いていましたが?
案の定、転倒時にリヤアスクルシャフトは削れて出品できそうにもなかった?
それほどの事故だったの?


とにもかくもとりあえずつけてみることに・・・


で、高さ合わないオフスタンドに無理やり乗せてやりました(＠_＠;)



ここまでは10分ほどであっと言う間です。

立てかけてあるのは200のアルミスイングアームです。
広々と青空作業しておりますwww

で、今回作業するにあたっていくつか工具を新調しました。
・ゴムハン(大き目):298円w
・車のナット外し専用の十字ソケット:798円


このソケット・・・以外に深型でバイクに十分に流用可能です！
17mm/19mm/21mm/25mmとなっています！
(ZZR250のスイングアームにも使えるかな?)

ちなみにこのドラムブレーキついてるリヤホイール脱着時は
マグネットトレーをあらかじめ用意しておくことをオススメします！
部品が細かいので紛失することが多々ありますので！

オフ車のスイングアーム脱着は、リヤサスとのリンクユニットの構造が複雑になっていて
オンロードと比べると一苦労します!!



左からリヤサス、真ん中、フレームとの連結部分、そしてエンジンとのシャフト
(アバウトすぎてスイマセン)

ちなみにフレームとの連結してるとこはいいところまで抜けるのですが
最終的にドラムブレーキに伝わる支点となるボルトを外さなければ抜けない(>_<)

ここまで、スズキとは思っていませんでしたが・・・

さすが、スズキ！！

もうこの整備性の低さ満点のドキモ抜かれる変態っぷりにやられました・・・


いいとこまで抜けるので、抜けた部分に洗浄後、ZOILグリスを塗ってもとに戻しました。

結局ユニットの部分は交換できず、洗浄してからZOILグリスアップしておきました。

言い忘れましたが私はZOILグリースが大好きです！！
お高いですが、安い蛇腹のグリースよりはいいですよ！


それで写真で、エンジンとのシャフトが抜けかけています。

これは裏からゴムハンで押し込み、さらに付いてきたシャフトを
叩き棒として差し込み、名付けて「ガンガン作戦！」です！

錆びまみれのシャフトが「スコーーーンッ！」

スコッチのコゲ落としのあれで少し擦って錆を落とします。


外してスイングアーム持ち比べましたが、明らかにアルミは軽いです！


今回ジェベル125の移植したのは
スイングアームのユニット部分、スイングアームのシャフトカバーとワッシャー
の2つだと思われます。

それでは組み付けて参ります！

で、もう組み付け終わる前の写真ww

ここまでよかったのですが・・・

ホイールが組み付けれない＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

なんと、シャフトカラーの長さが短いらしく、ホイールもとい
ハブの部分が収まりません(>_<)

一度自宅のミニディスクグラインダーで使ってベランダで頑張っていましたが・・・

シャフトカラーが硬い！！！

こりゃダメだ・・・
その苦労を写真に収めて、お見せしたかった・・・。

という訳で・・・やってきました。


ZZR250で大変お世話になるバイク屋さんにやってきた。
(リンクからどうぞ～)

開口一言「助けてください！！」www　
情けない！

で、グラインダーで無理と判断し、奥で高速カッター使って削った様子・・・。
(もちろん、料金発生しますwww)

実はZZR250もちゃっかりMOTOREXの5w-40にオイル交換&フィルター交換！
そしてZOILを50ml添加！冬仕様になり絶好調です！！


で、帰ってきてホイールの取り付けに成功！！

が、今度は・・・

チェーンが短い！！！

最初のところで紹介しましたが134→138となっています(T_T)
もうこの日に復活するのは諦めました。

200はロンホイ仕様！！

で、某バイク通販サイトにて即日発送できるとあって140のDIDのノンシールチェーン注文。
次の日の朝には到着しています。(対応の早さに感謝)


520コンバート・・・チェーンが高いし、カシメが面倒なので却下！


早速140のままポン付けしましたw
ちょっとたるみがすごい?きっと初期伸びだって！
(後日チェーンツールでちゃんとコマ詰めしました)

チェーンスライダーがあるのでオンロードとは違って余程外れてからまることもないはず！

この状態で跨ったところ、リヤの軽量により、車高が高くなりました。
(リヤサスの荷重が抜けたためと考えられる)

取り回しに関しては、ロンホイになっているので、さほど差は感じられず。

総重量がどれくらいか気になるところです。


ということで、まとめ！

ジェベル125→ジェベル200のアルミスイングアーム交換には

アルミスイングアーム、138リンクのチェーン、200のリヤシャフトカラー

以上の3つ！！！

あとは「根気と愛車への愛」があってこそ！

close

開けましておめでとうございます！！！

遅れながらあけましておめでとうございます！！

就活が本格化に伴い、やはりUPすることができませんでした。

数々の合同説明会参加で色々な業界を探っていますが・・・

「日本はブラック企業でできているのか？」

と、どうしても思ってしまう自分。

それはさておき、色々聞いていくうちに自分の働くスタイルが見えてきたりこなかったり・・・

とりあえず・・・
・事務系およびデスクワークは3年足らずで爆発する
・かと言って身体を動かす職になると・・・(大卒に向かない)
・倉庫系も今回の年末で無理と判断。
・人と「あーでもない。こーでもない・・・いや、ちがう」ってとにかく拘る性格？
・やりたいことがあると、いてもたってもいられない
・そのくせ人見知りw
・人と差をつけたがる
・物事の深みにハマるとしばらく抜け出せない(バイクがそう)

な～んて考えていくと、売り込み系？？

一度、セルフのガソスタで経験していますが、確かにできてた・・・かな？


今回はジェベルが登場します！

では続きからどうぞ！

まず、更新が遅れた第二の原因
↓


年末年始休みありませんw(元旦だけ休日)

しかも一部、8時間労働オーバーしてる(残業に入ってないww)

これが小売り業のブラックとも言われる原点ですね。(休みが不定休)
しかも賃金安いせいでもう言えたもんじゃない・・・

それでも就活には影響でないように頑張ってます。



この忙しい最中、ジェベル125にトラブル発生！

バッテリー上がりました＼(◎o◎)／(2回目)

12月の2週目に一度上がったあと、しばらく小康状態？だったのですが・・・
「朝の出勤前に何やってんだ・・・」

とにかく押し掛けしかありません。

2速に入れて、クラッチ切って、チョーク引いてって壊れてるw(レバーが戻る)
6～7回でやっとエンジンかかりました。

で、次は自分の方が上がってしまった(＠_＠;)

あとから分ったのですが125ccならトップギアでもいいんですね。
しかもオフ車は車重が軽く、難易度高くなるんですね・・・

この時ばかり、キックが欲しくなりました。

とりあえず、ダメ元でバッテリー充電します。

充電後、装着してセルでエンジンかけたら、調子のいい事この上ない！

電装系のトラブルで、なくてよかったです。
(ジェネレーター→レギュレーターで死んだらどうしようかと・・・)

そういえば、ZZR250も調子悪いような・・・



お次はこれ！

ついに買ってしまったオフロードヘルメット！

某バイク通販の歳末セールで29000円！
アライ　ツアラークロス3　(SNELL入ってます)

値段とサイズが合っていたので、思わずカチッっと行きましたw

オフヘルは視界が広くていいですねぇ！

で、案の定こうなりました↓

(少し画像に修正かけてます)

純正の雰囲気を壊さない程度にステッカーチューンしてみました。

ただの真っ黒じゃつまらないですよ！

有り余るステッカーの端材から切り出しました。
視認性の向上と見た目よくなったはず・・・

加えてピンロックシートを内側に付けているので
この寒い時期でもシールド締めても曇らない！

快適仕様のヘルメット完成！


そして、走り納めの一枚

何やってるのかはご想像にお任せします。



年明け早々、初メンテという訳で！

これ買ってきたから、ジェベルのオイル交換しました。

MOTOREX POWER SYNT 5W-40　4L 5300円(某バイク通販)
要するに冬用粘度のオイルで調子よくする作戦です。
加えてZOILを25ml添加しています
(連投は5%ですがケチってます)

ジェベルに前回入れたのは家のストック分の
Shell ULTRA HILIX 5W-40(車用？)

で、交換後は同じ粘度ですが明らかに調子よくなりましたw

やはり、バイク用は違いますね！！

オイル交換ついでに
・エアーチェック
・リヤサスにZOILスプレー
・フロントフォーク点検&シリコングリス塗る
・簡易洗車

ZZR250も同様にやりました。

やっぱ新年ですからねぇ・・・
本当は年越し前に水使ってちゃんと洗車したかった。

働くのはいいけど、程度をわきまえないといけません！


いつかは夢のマイガレージでゆったりとメンテしてみたいものです。

なんて近いうちに実現したら本当に正夢！

そのためにも、就活頑張ります！
(更新がまた遅れるかも・・・)

close

久方ぶりの更新

こんばんわ。

就活がスタートしてから、少し落ち着いたので更新します。


就活の方？

とりあえず、金融の説明会を聞いてきました。

地元の信用金庫や大手の株式と証券会社。

イメージだと「給料よくて、仕事が楽」なんてイメージありますが・・・

現実は・・・の業界みたいですね。

でも、ある種の業界の説明会出ると実態がよく分りますね。
(そんなこと言ったらみんなそ～なるって(T_T))

金融といえば、自分の中では

「バイトの給料入る→引き出す」
もしくは
「ヤフオクの振込」
程度にしか使うことはないですからね。

話聞いた分では、金融の本当の仕事について深く学ぶことができました。

今はほかのあらゆる業種の説明会に出向いてから、決めようと思います。

なので、履歴書やエントリーシートの書き方は練習していて
エントリーはまだしていなかったりします。

「最初の一社は慎重に！」の先輩の言葉を無駄にしないためにも！


「就活はつらいよ。」ということで、前のツーリングの話や色々、続きからどうぞ！

お店のツーリングでスカイラインを流してラグーナ蒲郡に行ってきました。


まずは、行道の休憩での一枚


写真には写っていませんが、珍しい車種もぼちぼちいました。

そこまで冷え込むことなく、快適でした。


湾スカを流してから、ラグーナに向かって・・・

無事、到着しました。


去年のKCBM in ラグーナ蒲郡で訪れた以来ですね。

山もいいけど、海辺もいいですねえ。

ここから三ヶ根山へ。

三ヶ根山での一枚

手前から
バリオスⅠ
ZZR250
GPz900R
NSR250
CBR600RR
GSX-R750
VT250F
の順で並んでます。

なんか自分だけ遅れを取っている感じが(T_T)

他の車両が本気なのに対して、なんですかツアラーって(笑)

三ヶ根山スカイラインは原付(125cc以下)は走れないそうで
危うくジェベルで来てたら、走れませんでした。

ここで、三ヶ根山のスカイライン入り口でNギアでエンジンかけたまま
ZZR250止めてたらクーラント沸騰！

道路にだばぁ～～(゜ロ＼)(／ロ゜)＜クーラントあがってるよ！

水温計でそんなに温度上がってないにも関わらず？

となると、サーモスタットとラジエーターホース・・・どっちも怪しい。
できれば、春先までに交換したいです。


で・・・帰りの道中・・・

R23のバイパスでひたすら真っ直ぐ走ったり、街中走ったりと・・・

それはそれは疲れる(笑)

いつもの茶臼山や南木曽、仙石平方面の時は
行きも帰りも爽快だったせいですかね？

この時、ジェベルだったら多少は楽できたかもしれない(；一_一)


なんだかんだ無事、帰宅しました。


ついでにジェベル125の方・・・



某オフロード専門店にて、発見した3980円の
サイクラのステルスハンドルガード

取り付けに苦労しました。(ハンドル変えたい！)

効果は・・・スピード出すと、ちょっとはいいかもって感じです。
グリップヒーターには敵いません(あたりまえ)

次はコチラ！

乗ってる時はステマ？

お世話になるいつものバイク屋「HOT☆CREAM Racing」を
ちょっと文字って作ってみました(笑)

これと自分のブログ宣伝してます！

肝心な効果の方は・・・まだ分りません。

でも今までジェベルにバイク屋のステッカー貼ってなかったので
「コイツ同一人物か」と思われること間違いなし！

オマケで謎？ステッカーが車体のどこかに貼ってあります！
それは生で見てからのお楽しみということで！


最後にジェベルの方ですが・・・

冬場に入ってから燃費が30km/h前後に落ちています(；一_一)

きっと暖気運転のせいだと思いますが(運転も荒い)

あとはニードルジェットとメインジェット上げてるのも絡んでいるかもしれません。

近いうちに戻してみるかもしれません。



余談ですが、ZZR250とジェベル125を所有していると・・・

「ZZR250無くてもよくね?」「むしろ4発欲しいな」

なんて考えだした＼(◎o◎)／

外装終わってるし、多少フレームも曲がってるだろうし金にはならない。
廃車して、自分で解体するか悩むこの頃。

4発なら・・・やはりFZR250?
あの甲高い音いいですよね？

でも、サスが死んでる？
この年式だとヤマハ純正部品なさそう(>_<)

そう考えた次にアフターパーツの多くていい車両・・・

CB400SFですよね・・・。

アフターパーツすごい量！

強化クラッチとかすごい羨ましいっす！
(ZZR250にNinja250Rのスリッパークラッチ付けれないかな？)

サスも充実してるし、文句のつけようがないですね！


とりあえず、就活終わってからその話は掘り返す方向で・・・

close

告知！12月1日！店ツーリング参加！

連投になります。

偶数月の第一日曜日！

お店のツーリングに参加します！

日にちは12月1日(日)

お店に朝8時集合！

湾スカor三ヶ根スカのどちらか通る予定みたいです。

目的地は西浦周辺?


毎回この時期のツーリングは温泉がメインですが

この異常な寒さの中で温泉は帰りに地獄を見ることになるので
自分は温泉には入りません！

(岩盤浴とか温泉は大好きですが・・・)

参加は自由なのでお店集合となります！

詳しくはリンクからどうぞ！

寒うございます(T_T)

こんにちは。

しばらく間が空きましたが、中身の人は何ともありません。

ただ少し忙しく、更新が遅れてしまいました。


結局、雨続きで11月10日も家で引きこもり(>_<)

予報に「しっかりと降る」と書いてあったのを見て、萎えました。

(ジェベルですが、後程書きますが、この日に走っていたら
帰って来れなかった可能性がありました。)


今年も残すは1か月半近くなってきました。

ぼちぼち、走り納めの計画も立てて行きたいですね。

年末はやることないし、きっとアルバイトでこき使われます(-_-;)


今後の更新についていますが・・・

ついに就活始まる(／ロ゜)／＜マジかぁ～

12月よりエントリー開始で、またまた更新が遅れる可能性高いです。

今は色々な企業の下調べして、どこに行くか検討中。

今のところ静岡で探し回る予定です。

もちろん、ZZR250?
(それまでに軽自動車？)

ZZR250にサイドバッグ付けて荷物詰めそうなら
バイクで就活できる！！ユニーク！

経済的にも車は勘弁ですね。
(車はペーパードライバーですから)


ここから少し愛車のメンテを書きます。
続きからどうぞ(^^)/

まずは、最近の異常な冷え込みにジェベルが調子悪くなったお話。

「キャブのオフ車はとことん冬はツラい(>_<)」
「10分走ってやっと暖気」

と、苦悩している方が多いみたいですが・・・

マジで調子悪い(>_<)

ほんとにアクセルでアイドリングを維持しながらしばらく走っている状態です。

現行のオフ車のインジェクションでも、温まるまではエンストするみたいですね。
(温まるまでノッキングの音がウルサイみたいですが)

この対策で、まずはキャブのPSの回転数を調節

元は3回転半戻し→濃い目に2回転半戻し。

始動性はよくなりましたが、温まると例のエンスト現象(T_T)

温まってからのことを考えて3回転1/4戻し。

なんとも言えない結果ですね・・・

という訳で次の対策はコレ！


オイルを柔らかめにしてみる！

ZZR250でも冬仕様にも使うShell HILIX 5w-40

ガソリンスタンドのShellで買えます(1Lで4500円したかな?)

見ての通り車用ですが、エコカー用ではなく、
添加物の少ない質の高い？オイルです。

これにZOILを添加して使います。

ついでにオイルフィルターも交換しました。


キャブも本の少し調節して、オイルも柔らかくした結果。

夏場と同じくらいの始動性になりました。
吹け上がりも軽くなりました。

ZOILを添加しているし、余程100km/h巡航とか
やらなければ大丈夫なはず。


これで調子のよくなったジェベルですが、
前にマフラー変えてリヤタイヤの空気圧がすぐ抜ける現象・・・

これ、玄人のお方ならピンと来たはず。

パンクに決まってるだろーがタワケ！！(-_-メ)

なぜこの致命的なことに気が付かなかったのか・・・

つい最近、一晩放置して、次の日乗ろうとしたら空気が抜けていたので
やはり、パンクでした。

いつものバイク屋にて、チューブ注文して後日交換です。

その時のチューブ・・・
(写真撮ればよかった)

何か所も擦り傷だらけで小さな穴が開いて
空気が少しずつ抜けていたようです。

タイヤのチューブと接する面も当然、擦り痕だらけ。

しかも空気入れたら、エアバルブの辺りがまるでツチノコみたいに
膨らみ方に偏りがありました。熱変形していたようです。

原因は、リヤロックしすぎ。(アスファルトで)

オフロードとオンロードでは負荷のかかり方がまったく別！

これからはアスファルトではもっとおとなしくします！

作業終わった後の1枚



続いてはZZR250のお話。

まずはコチラ


これハイビームじゃありませんよ(◎o◎)

「そりゃー後ろに付いたら急かしてるように見えるわw」
「マジで後ろ見えん」

と夜走りで毎回ネタにされます(>_<)

光軸の調節です。

HIDの取り外しが面倒なので・・・

アッパーカウルとヘッドライトを外してHIDでぶら～んみたいな感じで
それを自分の足で抱えて、光軸調節しました。

写真撮る暇ありませんでした。

この光軸調節が少し厄介で
ジェベルの単純な構造ではなく、逆でした。

右上の軸を締めて、左下の軸を緩めるとなんと上を向きますww

ジェベルの時はこの方法で光軸を下にできたのに・・・

ということで、右上を緩めて、左下を締める・・・
これで光軸はちゃんと下向きになりました。

もう眩しいとは言わせない！！


あと季節ごとに行う定期点検も実施。
 

・クラッチ・アクセルワイヤーに注油
・アクセルの分解・洗浄
・プラグ点検

これ以外のブレーキフルードやパッドは1か月半サイクルで点検。
チェーンは雨の降った日の走行後に様子を見てメンテします。

バッテリーは始動時の電圧を常時計っていますので
明らかに電圧が低い時に充電します。


今回はアクセルが異常に重たくなってきました。

で、まさか・・・と思って、タンク外してワイヤーの断線を疑ったのですが
ワイヤーはピンピンしてました。

ということは、ハンドルの周りで抵抗が増えている・・・

なんと前に挟んだテフロンシートが抵抗になっていました！

というのも、組み付けでうまいこと行かなかったみたいで
スロットルと干渉していました。

テフロンは廃止します！

で、ハンドルをスコッチのコゲ落としの硬いヤツで擦って
そのあと1000番で磨いて平らにしました。

このままスロットル入れたら、なんという事でしょう！

ハイスロットルとまでは行きませんが断然軽い！
(今まで重すぎました)

グリスはZOILグリスを塗っておきました。

春先までは持ちそうです！

スロットルワークが軽くなるだけで、馬力も少し上がった気がしますね！

close