10月のイベント紹介！！！

こんばんは！

そして、お久ぶりな気がします・・・

まさに学生最後の時間を有意義に?過ごしています。

そんな私の多分、学生最後のイベント参加の案内です。


バイクの秋がやってきまして、自分のZZR250は
ロアカウルを修復して現在フルカウルになりました。

しかし、また後日インプレを書こうと考え中の
巷で噂のLEDヘッドライトが動作不良を起こしていて
ただいま保障で同じバルブを・・・といったところです。

ちなみにジェベル125にはLEDヘッドライト化していて
自分の中では「ハロゲン<<LED<HID」の順位で明るくて
電力では「LED(30w)<<ハロゲン(55w)<<HID(35?w)」ですかね・・・
(HIDは起動時の電圧が安定するまでに倍ちかく消費するそうです)

今のところ光軸がうまく合っていないので
光が拡散しています・・・。

つまりはLEDでも(ヘッドライトのリフレクターの形状により)拡散性は
多少なりともあるということになりますね。


どうでもいい話は置いておいて続きをどうぞ。

まずは

2014年10月12日(日)　お世話になるバイク屋さんより


ちょうど、バイク日和のこの季節に・・・

あの・・・モータージャナリストの・・・

柏さんが愛知にやってくる！！！

↓詳しくはこちら↓

http://www.hot-cream-racing.com/event.php


私は事前予約を申込み済みですよ！

え？だって参加費5000円なんて安すぎませんかね？
それは手持ちのお金ですぐに予約しました。


某所のライディングスクールって1万円以上しますよね・・・？


加えてタイヤメーカーのBRIDGESTONEより
無料で窒素充填サービスなどなど・・・

至れり尽くせりのイベント！！

ちなみに・・・

定員20名につき早いもの勝ち！

自分の「いま」のライテクを見直してみませんか？

(あっ自分が予約したので残り19人ですね・・・)


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続きましてこちらもお世話になるバイク屋さんより・・・

2014年10月19日(日)　


今年もやってきた！メガツーリングin茶臼山！(3年目)

去年は確か台風か何か大雨で自分は欠席しました・・・


参加費1000円　(昼食つき)


そして、参加台数・・・・

1000台！！！！！！！！

ファッ？本当に集まるんですか！？


街中でバイクをあんり見かけないのに！？


でもそんなに集まったら絶対に楽しいこと間違いなし！

車種や排気量問わずバイクで茶臼山の駐車場をバイクで
埋め尽くしてやりませんか！？

なお現地ではお楽しみ抽選会、バイク用品のメーカーの出展など
イベントもありますよ！

自分も2台のバイクで参加できたら、なお貢献できただろうに・・・

↓詳しくはこちら↓
http://www.hot-cream-racing.com/touring.php

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以上、イベント告知でした。

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使用する用品類の紹介

こんにちは。

続きまして使用する用品類の紹介で書きたいと思います。

主にエンジンオイル、グリス、チェーンクリーナーなどのケミカル。
加えて使用する工具についても少し書きます！

とは言っても所詮、素人の使用インプレになるので
ご了承ください。

あくまで参考程度にですよ・・・。


では、続きからどうぞ。

まずは、チェーンの清掃、注油用品の紹介です！

一番初めに私が買ったのは

DIDのチェーンクリーナー
DIDダイドー/チェーンクリーナー


と、チェーンルブですね。

DIDダイドー/チェーンルーブ


本当にバイク乗りたてで「チェーンのメンテナンスは大事！」とか
なんとか言ってた時代ですね。

ブラシはこの形のを使います。
Webike Garageウェビック・ガレージ/チェーンブラシ

バイク用品店でも売っていますね。

これで十分きれいになります。
でも雨の日に走ると一瞬で汚れますが(T_T)

DIDのチェーンクリーナーとルブを使い果たして
現在はチェーンクリーナーはこれです。
KUREクレ/チェーンクリーナー

これは容量が多いので徹底洗浄したいときにオススメです！
しかもホムセンで手に入る安定しているところも魅力ですね。

チェーンルブはこれ。
SUPER ZOILスーパーゾイル/SUPER ZOIL チェーンルブ


寿命で言うならやはりZOILのルブ？
量も多く比較的飛び散りが少ないように思います。

ちなみにワコーのチェーンルブは飛び散りが少ないです。


何よりマメに洗って張り具合調整した方が
一番チェーンとスプロケを持たせる秘訣だと思います。


自分のチェーン清掃の方法としては
まず、チェーンカバーを外します。

次にセンタースタンドがあるならスタンドを。
ないならスイングアームスタンド。

自分は面倒だとリヤフレームを右手で持ち上げてから左手で後輪を回して
掃除していたりします。力技なのでいい運動になりますよ！

もちろん下に段ボール、新聞紙あるいはウエスをひいておきます。

あとはひたすらガシガシですね！

洗ったら、クリーナーの残りのふき取って
一コマ一コマ注油していきます！

注油が終わったらスイングアームとタイヤも清掃しましょう！

一番いいのは水で洗い流せる環境があればいいんですが
そういうわけにも行きませんからね。

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続いてエンジンオイルの紹介。

春～夏(4～10月)のオイルはコレです。
MOTOREXモトレックス/POWER SYNT 4T 4サイクルオイル

暖気が終わるまでは回転数が低いです。
少し硬いオイル…なのかもしれません。

ですが、自分はよく回す性格なので
これくらい硬いオイルをチョイスします。


秋～冬(11～3月)のオイルはコレです。
MOTOREXモトレックス/POWER SYNT 4T 4サイクルオイル

いわゆる冬季用のオイルですね。
10wに比べると明らかに暖気の時間が短くなり、
始動時もセルがかかりやすいように思われます。


値段とパフォーマンス的にもこれが一番かなと思います。

毎回ZZR250は1回か2回(2L)、ジェベル125は2回(1L×2)
で、だいたい使い切ってしまします。

残っても空気で酸化するので残ったオイルは
エアクリーナーの清掃後の浸す際に使います。


加えて毎回添加剤を使用します。

SUPER ZOILスーパーゾイル/SUPER ZOIL for 4cycle

ちなみに添加剤はケチッて
ZZR250には40ml
ジェベル125には20mlずつ入れてます(＠_＠;)


バイク屋のオススメで近いうちにZOILの上をゆくと
言われるEPLをチャレンジしようと思います。


あと独自に2回のオイルフィルター交換時に1回
フラッシングも行います。

SUPER ZOILスーパーゾイル/SUPER ZOIL フラッシング専用オイル


フラッシング後は回転が若干軽くなります。
フラッシングは近所をグルッと1周・・・

ギアを変えながら(内部で洗浄しながら)走行します。
なるべくハイギアードで負荷をかけないようにですよ。

前まで暖気で終わっていましたが
フラッシングは走行した方が効果は大きいです！


オイル関係は以上です。

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続いてはグリス類(スプレー)の紹介です。

定番のグリスはコレ！

SUPER ZOILスーパーゾイル/SUPER ZOIL 金属表面改質剤配合・消音グリース


これはアスクルシャフト、ネジ、ブレーキパッド、ブレーキ周りなど
基本的なグリスアップを必要とする箇所に使います。

消音とありますのでブレーキパッドにも使用しています。

ネジにも使っていますが、保険的な役割をしています。


あとはラバーグリス。

SUPER ZOILスーパーゾイル/ゴム／プラスチック用ラバーグリース


これはFフォークに塗ったり、オイルシール、パッキン類などの
組み付け時に使います。あとはブレーキのピストンにも。

実はZZR250にいつも小さなグリスケースに入れて
気が付いたらFフォークに塗っています。

Fフォークに使われる際はまずウエスで汚れをふき取ってから
うすーくラバーゾイルを塗っていきます。

その後Fブレーキを握って、Fフォークをストロークさせて
馴染ませたらOKです。フォークシールの寿命が延びるはず・・・。


加えてオイルスプレーもZOILです。

SUPER ZOILスーパーゾイル/SUPER ZOIL 金属表面改質剤配合・潤滑スプレー


コレはケーブル類の注油などに使っています。
あとはリヤサスに注油する時にも使っています。


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ブレーキフルードはコレです。

HONDAホンダ/ウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】


単純に値段と量ですね。あとホムセンに置いてあるので
供給が安定しています。特にこだわりはありません。

使用に関しては問題なく使えます。

昔、バイク用品店で聞いたら
いいフルードは効きがいいけど、劣化が早いとか言ってましたが・・・

いいフルード入れたらもっとカチッとブレーキ効くのかな？
別にそこまでブレーキ強くなくてもいいんですが。

自分はブレーキ周りをおよそ5000km走行か
季節ごと(4カ月ごと)に整備と決めています・・・
(先日ZZR250のFブレーキ死んでた)

でも、ブレーキパッドの残量確認などは
気にするようにしています。


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フォークオイルはこちら。

KAWASAKIカワサキ/G10 フォークオイル


G10で1万キロ近くなるとFフォークが
ふにゃふにゃになります。そうなると交換します。

カワサキはFフォークが柔らかい傾向にあるのか
前回の交換から5000km走った今、ふにゃっとしてます。
G15くらいでもいいのかも。

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私の愛用のパーツクリーナーはコレ！
コスモビューティーCOSMOBEAUTY/TERA（テラ）パーツ＆ブレーキクリーナー

逆さ吹きOKで量もあり、コスパのパーツクリーナーです！

だいたい半年に一度あるかないかでアスプロで1本200円くらい
で買える時がありその時に買いだめしておきます(笑)



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あと使用する工具について。


キャブのジェット類の着脱にはこれを使います。

MINIMOTOミニモト/キャブレタージェットドライバー

過去にジェットの山をナメかけたことがあって
トラウマで買いました。そこまで高くないので
持っておいて安心の道具です。


ドライバー、マイナスドライバーはANNEXの
貫通ドライバーでそろえています。

六角レンチはなぜかSnap-on製を使っています。
すごく使い勝手がよくて重宝しています。

その他はほとんどアスプロの工具を使用しています。

スイングアームスタンドもアスプロの
中型バイク用(要組立)のを使っています。


あとオートポンチは持っておくといいですね！
ネジ山なめた時の救世主！ザウルスが使えないところでも
確実に回せるアイテムですから！
(そのネジ山の終わったネジは必ず交換します)

お金があればSIGNETやTONEで一式揃えたい。

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以上で、私の使う用品類の紹介でした。

だいたいは雑誌のMOTO MAINTENANCEの紹介で
紹介された工具や用品を使っていることが多いです。

ちなみに昨年あたりから愛読しています。

バイクの整備アレコレ書いてあるので
素人整備、サンデーメカニックにオススメの一冊ですよ！

あとはバイク屋で見かけたか、ライダートークでの
口コミから使っていることもあります。


※価格はセールなどで変動することがありますので
ご了承ください。


次回はヘルメット、グローブ、ウェアの紹介？するかもです。

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ジェベル125のドラムブレーキとオイルシール

こんにちは。

少し落ち着いたので遅くなりましたが

ジェベル125の整備で今回書きたいと思います。

今回は雨の日に活躍するジェベル125・・・

しかし、雨が降るか湿度が高いと
リヤのドラムブレーキが必ずと鳴きます(T_T)

なので一度ドラムブレーキ分解して
グリスも塗りなおして組み付けましたが改善せず・・・

と言うことでドラムブレーキのカムなど一式新品にしますよ！

では続きからどうぞ！

まず今どんな状態かと言いますと・・・




色々錆が出ています。

ドラムブレーキシューはまだ山が残っています。

納車時に新しい物に交換してもらっているので
このブレーキシューが古い・・・ということはないはず。

ではリヤホール外していきます！



このジェベル125やオフ車?のいいとこ！

パンダグラフ一つで持ち上がります！

ついでに言うとジャッキアップする前にリヤアスクルシャフトを
ゆるめる必要があるのは言うまでもありませんね・・・
(たまに忘れてジャッキアップしますが)

 

だいたい15分でリヤホイール外れます。

で今回外して再び清掃と新品部品の組み付けです。

リヤドラムブレーキカム、この溝のパッキン、ワッシャー、
ブレーキカムのレバーの4つです。

組み付け終わるとこんな感じです。




ブレーキカムレバーが新品なだけで
やった感がでていいですね(自己満足)

やはりZZR250もそうですが20年も経過するなら
迷わず部品が出るうちに新品に交換すべきなのででしょうね・・・



そういえばジェベル125の下が・・・


オイル垂れているんだが？

7月くらいから漏れてて、この暑さのせいかな？
なんて思っていましたが、どう見ても漏れてます！

ヘッドのオイルシールは交換してるいます。ですが
リヤシフトペダルのシャフトの根本あたりが毎回汚れがすごい・・・


とりあえず、オイル抜いてから考える・・・



このオイル交換って4カ月振りかな？

やはり3カ月に一回・・・本当なら1カ月に1回くらい
こまめにした方がいいそうですね。

でも2台あるし、距離走らないからどうしても
交換のサイクルを・・・伸ばしたいよね！


とりあえず一番怪しいオイルストレーナーのパッキン見てみます。



相変わらずボルトがねぇ・・・次回は新品に交換しよう。

ここから漏れていませんでした。

ストレーナーも外そうと思いましたが六角レンチで
しかも外し辛い位置あったため断念！

このパッキンにZOILラバーグリス塗って
組み付けます。


そして、発見しました。オイル漏れの原因！

犯人はお前か！
 
少し自分でほじった跡があります・・・

排気量ゆえオイルシールも小さい(T_T)

簡単には抜けないようです。

しかし、アスプロでオイルシールピックツール(約500円)を
買ってきて、これであっさり抜けました。

新品のオイルシールにラバーグリス塗って
本当ならFフォークのオイルシールのように
サランラップ使うそうですね。

しかし、そおーっとオイルシール入れて均等に納めて
無事オイルシール交換完了！

ここからオイルも入れて今まで
まったくオイルは漏れません！

もっと早くやればよかった・・・


そういえばZZR250もなんだかオイル垂れてるような(＠_＠;)

次のオイル交換でZZR250もオイルシール交換かな？
この際、シフトとドライブ(フロント)スプロケのシールも交換ですね。

それほど・・・オイルは垂れますが、
オイルも抜く必要があるので中々やろうと思っても・・・

11月くらいからオイルを現在の10w-50から5w-40に切り替えるので
それまで頑張ってもらいましょうか(鬼)


次は再び自分の用品紹介の記事を書く予定です。
主にケミカル類の紹介になると思いますのでよろしくです。

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おかげさまで・・・

こんにちは。

今回は私から報告です。

ツイッターを見た方はお分かりでしょう。

ついに・・・

内定を頂きました！＼(◎o◎)／！

昨年の2013年12月より始まった我々の年代の就活解禁。

私の大学の学内説明会および企業説明会などで
およそ40社ほどお話を聞いて回りました。

当初は業種を絞らずたくさん回っていましたが、
やはりバイク・・・あるいは車関係に努めたい！
そういう思いがありました。

これまでに5社不合格となりましたが、
この度、内定を頂きました。

これにて私の就活は終了です。

業種は車の某ディーラーです。

間違っても、バイク触っているから整備じゃありません。
車の営業・販売です。

残された大学生活は卒論を作って
グッバイ大学生活です。

長かったようで短かったなぁ・・・

様々な悩みの種を抱えながらも
無事終わってよかった。

この流れ・・・北海道に行くしかない？！

でも、そんなお金ないって。
就活であちこち回ってたら残高が(T_T)


今まで見守ってくれたみなさんに感謝です！
これからもZZR250とジェベル125・・・

いつまで続くか分かりませんがよろしくです。

ジェベル125の状態

こんにちは。

昨日に引き続き、今回はジェベル125を例に挙げて

純正仕様からの変貌?を紹介したいと思います。

原付2種のジェベル125は125ccの割に車体が大きく、
現在(自分の見た感じ)、中古車をあまり見かけないです。

兄貴分のジェベル200はまだ残っていることがありますが
ジェベル125は珍しい車体になりつつあるかもしれません。

今までに、ジェベル125を買ってからは、
免許更新で免許センターにZZR250で行った帰りに
隣にジェベル125が停まっていましたが・・・

オイル漏れかキャブがオーバーフローしているのか
あまり状態のよくない車体を1度じっくり見たぐらいですね。

初期型の四角目ヘッドライトの型を見かけないだけ
かもしれませんが・・・

では続きからどうぞ。

※現在の商品価格は変化することがありますので、ご了承ください。


では、定番のマフラー(笑)を交換します。

RSV 4stシリーズ　サイレンサー　アップタイプ


RSV/4ストシリーズIIIサイレンサーアップタイプ DJEBEL125

あと、別途ジョイントガスケットが入ります↓
純正では入らないとの情報があり
ダメモトで買ったらこれでOKでした。


DRC/エキゾーストジョイントガスケット DF125



？「ZZR250もそうですがなんで排気系から換えるの？」

ズバリ、バイクはいい音で爽快に走る乗り物！

はい、詰まってる感じがしたので交換しました。

ZZR250ほどではありませんが、交換後の調子の良さに驚きました。

一度フルノーマルで茶臼山に行ったときは
上がり坂で登らなくて、あっという間に最後尾(T_T)

交換後、ソロツーで行きましたが
まぁなんとパワフルになったことでしょう。

10段階で例えると純正1とすると、
交換後は6(バッフル抜けば8)ですね。

加えて、後ほど紹介する燃調キットを使えば10ですね。

これはスリップオンなのでマフラーの交換です。
エキパイの社外品がないのでちょっと残念ですが
今の状態に十分満足しています。


では、続いて燃調キットの紹介です。

KEYSTER 燃調キット(ジェベル125用)


KEYSTERキースター/キャブレター燃調キット DJEBEL125


・フロートパッキン
・メインジェット6サイズ
・スロージェット3サイズ
・ジェットニードル4サイズ
・エアジェット
・フロートバルブと受けの部品
・エアスクリュー・・・
などなど入ってこのお値段！安い！

(ZZR250用も作って欲しい・・・
でも、まだ部品出るうちは無理なのかな？)

これで、さび付いたジェベル125のキャブレターBST31を
取り外して、外側磨いてから組み付けました。

セッティングは
スロー40→39
メイン110→114
ジェットニードルY240-S→Y240-R(クリップは3段目)
エアスクリュー巻き戻し2回転半

これで最高速〇10kmでした。

汎用プラグコードを使用していて
これでアイドリング(要暖気)するようになりました。

加えて吸気系はこのエアクリーナーを使用しています。


AirTecエアテック/エアフィルター DF200


AirTecエアークリーナーです。
専用のオイルもありますが、何も塗らず
そのまま使っています。

若干エアーの量が増えた気がします。

これで吸気～排気系のお話はオシマイです。



続いて、使用するタイヤの紹介・・・


BRIDGESTONEブリヂストン/TRAIL WING TW19 【70/100-21 44P W】トレイルウイング タイヤ DF125


ジェベル125が履けるオフタイヤの種類が少ない(＠_＠;)

このTW19とTW49しかありませんよ。
(オン用タイヤならまだありますが)

サイズが特殊な故、仕方ないんですかね？

ほっそりとしたタイヤで、ZZR250が太いです。
こんなタイヤで大丈夫なのか？

でも、峠ではちゃんとグリップして下りはZZR250よりも
速く走っていると思います。

ウェットで砂利の浮いた道路、枝や葉で埋もれた道路などは
寝かせなければ問題なく走破できます。

肝心な林道やオフロード・・・走ってないので分かりません。
買ってから1年経過するのにね。

アスファルトでリヤロックさせて遊んでいたら
チューブが擦ってパンクしました。

これ以降、おとなしく乗るようになりました。

購入してからTW19で7000kmほどになりますが
リヤタイヤだけ早くもスリップサインに到達しそうです。

フロントは6～７山は残っているのに・・・。

できることならTW301にしたいですが、
ジェベル200のホイールに交換しないと無理みたいですね。

現状では不満はないのでTW19で乗っていきます。


次はハンドル周りの紹介です。

バーハンドルはこちら


ZETAジータ/COMPハンドルバー


ガードはこちら


ZETAジータ/アーマーハンドガード ベンド


プロテクターはこちら。


ZETAジータ/XC-PRO プロテクター


バーパッド


ZETAジータ/COMPバーパッド




ZETA一式で揃っています。

バーハンドルはジェベル125用の社外品がなく、
泣く泣く寸法を取って近い物を選びました。

ちなみにジェベルは赤か白のカラーで統一するつもりで
バーハンドル、ガードは赤、ガードはホワイトで
車体とマッチ?させたつもりです。

この装備にしてから、コケてないので
まだ違いが分かりません。

ただ、純正のバーハンドルは貧弱で
2度の立ちゴケで修復不能まで曲がってしまいました。

それよりは強度もあり、期待できるかと思います。

プロテクターは大きい物をあえて選びましたが
これが雨天時は手元が濡れなかったり、風よけになったり
大きめで正解でした。ただ、夏の時期は取った方が涼しくなりますね。

ジェベル125にバーパッドですが
パッドよりもタンクで腹を打ちそうなので飾りですな・・・。


続いてはプラグの紹介。

NGK イリジウムプラグ


NGK/イリジウムプラグ DR8EIX 4816 250TR

これ、ノーマルとあまり差がないかもしれない。

ただ、寿命で言うと長く使える方なのかもしれません。


汎用強化?プラグコードと使っていますが
やはり、ZZR250で使うデンソーのイリジウムプラグが
調子がいいので、次回はデンソーにするかもです。


ShellハイオクV-PowerをZZR250とジェベル125に入れていますが、
燃費が伸びた感じはそんなにしません。

でも気持ちハイオクで調子が良くなるのは確かです！


あとはオイルフィルターの紹介。


KIJIMAキジマ/オイルフィルター マグネットIN エレメント O-リング付 DF125

Oリングの再利用はオイル漏れの原因になります！
フィルター交換の際はオイルかシリコングリスを塗って
Oリングも新品に交換しましょう。

マグネットINをZZR250にも使っていますが、
マグネットのないものではフィルターの
汚れ具合が変わってきます。

少しでもスラッジを拾ってもらうためにも
ドレンボルトもマグネットIN、オイルフィルターもマグネットINですね。

そんなことするならマメにオイル交換しろよって話になりますが。

こちらのオイルにも
MOTOREX POWER SYNT 10w-50(冬季は5w-40)
を使っています。

ただ、2台とも製造から20年以上経過し、
オイルは鉱物か半合成の方がいいんでしょうね。

このオイルは100%化学合成で10w-50と粘度もあり、
エンジンが暖まるまでアイドリングが不安定です。

若気の至り?
自分はよく回すので保険の意味でもこのオイルです。


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以上、ジェベル125でした。

ツイッターで見た方は分かるかと思いますが
シフトのオイルシールを交換して
オイル漏れ修理しています。

また、後日まとめて書きたいと思います。

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