7月末と8月のイベント予告！

こんばんわ。

前回予告していたイベントについて書きたいと思います。


・・・って
またまた就活で蹴られた(T_T)

今回は書類選考で落とされた。

やはり、就職氷河期じゃなくて

「就職困難期」じゃないの？


もう海外行く覚悟で就活した方がこの先のこと考えたら
得策なんではないかと考えだしたこの頃。


まぁそんな暗い話はともかく、ツーリング行きましょう！

では続きからどうぞ。

＜ツーリングへの参加、ツーリングの詳細が知りたい方は、

PC画面より右下のメールフォームから連絡ください！＞

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まずは7月末のツーリングのご案内

7月31日(木)　長野県ビーナスラインへ！

ルートとしては諸事情で高速使って目的地を目指します。

と言うのも、先日の台風で国道19号の一部が土砂に流され、
開通したものの片面交互通行による渋滞が懸念されるためです。

高速乗るのでお金が少しかかるのがデメリットではありますが
安全に確実に辿り着くのが今回のツーリング。。。

ちなみに日帰りツーリングのなります。
だいたい500kmは走ると思われます。

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続きまして8月のツーリングのご案内

8月3日(日)　店ツーリングin千石平

このツーリングはリンクにあります
いつもお世話になるバイクショップ主催のツーリングです。

↓集合時間↓

AM8:00から集合
↓
AM8:30に出発
↓
AM9:00にグリーンロード西広瀬(北側)にて1度目の休憩
(ココで合流することも可能です)
↓
AM9:15目的地に向け出発

だいたい往復200kmのツーリングです。

実に大まかなスケジュールですいません。

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最後に私個人の「ソロツーになってもツーリング」のご案内


8月24日(日)　けいおん!聖地巡礼ツーリング！

おととし一度行ってきましたが、やはりもう一度行きたい！
そんな思いで今回のツーリング行きます！

目的地は滋賀県の旧豊郷小学校！

で、現地では実際に駅から学校に登校するまで歩いてみたりなど
前回できなかったことを今回のツーリングで果たしたい！

完全に時間の都合で往復ともに高速を使用します。
これも日帰りツーリングで計画しています。

一応、予備日が翌週8月31日(日)を予定しています。

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以上、今回のイベント予告になります。

くどいようですが、

＜ツーリングへの参加、ツーリングの詳細が知りたい方は、

PC画面より右下のメールフォームから連絡ください！＞

では、よろしくお願いします！

あぁ、次どこの説明会に行こうかなぁ・・・

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パンク修理のはずが・・・

こんにちは。

昨日に引き続きまして、ZZR250のパンク修理報告と
色々書きたいと思います。


・・・・事は6日前。

1カ月ごとの空気圧点検で、2台とも
指定の空気圧まで入れて、チェーンにルブも少し注して
いつになったらちゃんとチェーン洗浄しようかなぁ～と。

次の日、大学行った帰りに緩やかな上がりカーブが終わった辺りで
ふと、何か変なものをフロントタイヤで踏んだ感触があり、
フロントタイヤばかり気にしていた自分・・・
(馬鹿め！そいつは分身だ！)

そして、その変な感触の次の日。
ZZR250を動かそうとしたら重い！

何だろうな？空気入れたてですよ？
あっ、リヤタイヤがぺったんこ・・・


では、続きからどうぞ。

はい、改めて分かりやすいパンクした様子


錆びた釘のような何かが刺さっていました(T_T)

刺さったのに気が付いてから3日は放置してました。
ごめんよZZR250。


取ると2cm弱の曲がった釘でした。

幸運にもセンターの溝の横で済んでよかったとか。

ちなみに斜めの溝だったら、寝かしたときのグリップに
影響が出るために、一時処置で早急なタイヤ交換だそうです(＠_＠;)

いや、まだラッキー？な刺さりかたでしたね。

「何？チューブレスタイヤのパンク？自分でできるじゃん？」
と玄人ライダー様の横槍を入れられながらも・・・

自分バイクのパンク修理が初体験なので
ここは勉強代と言うことでバイク屋にお任せしました。

ついでにタイヤ換えて2000kmくらいしか走っていないので
確実に寿命まで使いたい・・・ということもあります。
(多分、無理です)

作業は10分程度で終了しました。


分かりにくいので横から


ニョキッと出てます。

この35度近い気温であれば、近所走り回っていれば
熱で固まるし、飛び出た部分も飛んでいくので、
近所を20分ほどグルグル回って帰宅しました。


だが、これで終わりではなかった・・・


バイク屋に片道分の空気を入れて
ZZR250を持ち込み、社長が奥へ押していくと・・・

取り回しを確認すると
社長「あれ？ステムのベアリングレース虫喰ってるよ？？」

自分「はいぃ？これ異常だったんですね(T_T)」

ハンドルを切ると、かすかに当たる感触が(＠_＠;)
社長曰く、「末期です」との診断。

思い当たると言えば・・・2年前の単独事故のあの時かな？

スリップして単独で左転倒したあれかな。

話が少し変わりますが
「月末に遠くに行きたい」計画で長野県ビーナスライン！

というツーリングがあって・・・この前までに修理できるかな？


パンク修理に加えて、ステムベアリング＆レースの
打ち換え修理の手続きしてきました。

8月の予算大丈夫かな？


ちなみに昨日の記事の最後のフラグですが
ノロジーのホットワイヤーを購入しました。

USA直輸入品で値段が9980円と
WEBIKE見てても16200円なのでポイント還元なくとも
間違いなく安いのでこちらで購入しました。

WEBIKEにはZZR250全年式用と書いてありますが、
EX-4、KLE400、ZZR250、エリミネーター250用とありました。

このネタについても後日アップしたいと思います。


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また8月中のイベントについても
別途記事で紹介します。
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あとPC画面からご覧の方は気づいたでしょうか？

何気にツイッター作っちゃった自分。

よかったらフォローお願いします<m(__)m>

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バイクde夏祭りinトヨタスタジアム 2014

こんばんわ。

早速、バイクde夏祭りの参加報告をしたいと思います。

一応、天気の方ですが正式な梅雨明けではなく、
まだまだ急な雷雨に注意・・・とのことですね。

もう自分の中では色んな意味で明けていますが?(意味深)

後ほど写真でも分かるかと思いますが、
今回は参加台数が去年より倍近くいたかと思われます。

と言うのも、10時から始まり、11時には入口で入場制限していました。
去年は入場制限なんてなくて、バイクの駐輪場に一般の車がノコノコ入ってきて
正しい駐車場へ誘導していることが多かった気がします。

出店の数が、去年より増えており、規模そのものも大きくなっていました！

では、続きからどうぞ！

行きの途中でコンビニでおにぎり二つ購入して
会場に10時15分くらいに到着しました。

屋台で食べるより、買った方がいいかと思って・・・

で、到着すると既にたくさんのバイクです。


↓会場の淵に誘導されるほど・・・



別視点で


ででん！！！

この隣のバイクのロアカウルに・・・いや、なんでもない。


最前列からはこんな具合↓


この後も続々と入ってきて、出るのも一苦労・・・
去年は空きスペースがあったのにね。


ステージでは到着してから既に開会式?終わっていて
次の白バイ隊員の安全講座が始まってました。

(ジャンケン大会参加そびれた・・・)


本日20日につきまして、「交通事故ゼロ」アピール・・・

くどいくらいにアピール。

女性の隊員は確か去年運転していたはずが、
今年はただのMCでした。残念。

2回の白バイ隊員の安全講座が終わると
次はエクストリームの選手のパフォーマンス！

実は自分、サーキット走行は見たことありますが
生でエクストリームのプロ選手のパフォーマンスを見るのは
人生で初めてでとても楽しみにしていました。

大きな歓声と同時に甲高い音で走り出す原型をとどめないバイク・・・


エクストリームバイクスタント！
小川裕之選手！！

(写真は走行後の展示の様子)
 





これカワサキのZX-6R(636cc)らしいです。

カラーリングからYZF-R6かと思っていました。。。
(それでも漢カワサキか、自分・・・)

いたるところに・・・ってエンジン以外ほとんど変わってる？


肝心なエクストリーム初見ですが・・・(＠_＠;)

もう一つ一つの技が現実離れし過ぎて言葉がでないです・・・

きっと周りも同じだったはず。

2stのオフ車がじゃじゃ馬トルクでフロント浮かせて走り出すのと
もう次元がまったく違いました。

開いた口が塞がらないとはこのことだった。

ただただ圧巻され、拍手するのも忘れてしまうほどです。


2回のスタント披露があり、2回目はメーカーの持ち込んだ車両の
HondaのGROMでスタントすることに！

装備は社外フルエキゾーストに社外外装でノーマルタイヤ、
我々も同じように操ることができる状態です。

1分弱の練習時間で、ウィリー、ジャックナイフ・・・

ZX-6Rとは装備が違うので派手なスタントはできないとはいえ
一般人の我々では到底真似できない技を(＠_＠;)

昔見たサーカスよりも断然！迫力あります！

2回のスタントが終わり、少し落ち着いてから自分も
色紙(サイン入り)を貰い、少しお話してきました。

来年もエクストリームバイクスタントがあれば
必ず見にきたいです！

生で見ることをオススメします！

ビデオでは絶対に伝わらない会場の雰囲気と

バイクの鼓動音はココでしか体感できません！


他にも、ちびっこライディングスクールや
リターンライダー教室、試乗車会などありました。


ずっとグルグル歩いていたら
バイクde夏祭り2014終わってしまいました(T_T)


終わり際に記念撮影。


あぁ、なんで俺のZZR250はパンクしてるんだよ！

ん？一台増えた！？

度々、当ブログにコメントくださる「かわさん」のつながりで
さらにZZR250乗りの仲間が増えたよ！やったね！



うぬぬぬ・・・・・



やはり、ZZR250で来たかった・・・無念。

この後、少しジェベル試乗車会で
オフ車の布教活動！とまで行きませんが
キャブのセッティング次第でここまで変わったジェベたん。

この後、場所を変えて・・・ってなんかカチカチ聞こえる？

え？明らかにタペットの音が・・・

なんだか波乱の予感が。


で、肝心な自分のZZR250の現状報告します。


不調の原因はただの同調が取れていなかっただけでした。
バッフル外した状態とバッフル装着時でまったく違いましたね。
まったく何やってんだ。自分。



それはさておいて、パンクの箇所。


ど真ん中左の折れた針金らしきものが刺さっています(T_T)

1日立つと入れた空気はすべて抜けていました。
後日バイク屋に持ち込みます。


あとこんなことも・・・



左ロアカウルとアッパーカウルの接合部がまた欠けた！

あの事故の影響があるとはいえ、やばい！

しばらくロアカウル外そうかな？

適当なプラ板買ってきて穴開けて・・・
どうやってカウルにくっ付ける？

この間(カウルレス状態)にある計画も実行しようと思います！

楽しい作業になるかな？


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また近いうちにイベントがあるので
1週間以内には更新します！
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明日の予定

こんばんわ。

明日のバイクde夏祭りinトヨタスタジアム(駐車場)についてです。

梅雨明け?したようで、雨が降っても雨天決行するようなので、私も雨が降ろうと意地で参加します。

気になるZZR250ですが、まさかのリヤタイヤがパンクしていて、間に合いそうにありません。

毎年この時期はパンクしてる…

去年と同じくジェベル125で参加します。

以上です。

では、明日参加する方は、現地で?お会いしましょう…

夏の整備は時間勝負

こんばんわ。

バイクの話の前に前回の就活です。

いいところまで行ったと書いたのですが
残念ながら不毛な結果となりました。

あっさり過ぎて実感が持てない。

よく年上の人のお話を聞いていると、会社説明会の会場で
食事が用意されていたり、まるで信じられないお話を耳にします。

飲み物すら持参ですからね・・・。


求人票の山を見つめながら、次の会社への
会社説明会と選考会参加のアレコレ調べています。

早く片付けて卒論終わらして、自由の身に。。。


それはともかく、猛暑が続く7月。

ZZR250が低速域で安定しない、加速が悪い。

なんとなく原因が分かってはいましたが・・・

では続きからどうぞ。

はい。

今回のZZR250の整備メニュー
・2次エアーの点検
・プラグ交換
・エアーフィルターを純正に
・その他ゴム類


まず、簡単な作業からやっていきます。


まずはゴム類ことグロメットを。

タンクとサイドカバーの部分のグロメットが気が付いたら、ない！


あとはこのグロメットも。


左の手に持っているのが古いグロメット。
新品は装着されています。

グロメット・・・１つ200円程度ですので
サイドカバーとサブフレームの部分の物をすべて
思い切って今回換えてみました。

なんとなくカウルとのビビる音がなくなり
静かになったきがします。


続いて、エアフィルターを元に戻します。

DAYTONAの汎用の物を形を合わせて使っていました。

と言うのも、あまり効果がない気がしてました。

厚み比較↓

分かりづらい画像ですいません。

ですが、明らかに汎用フィルターの方が3-4mm厚みがありました。
と、言うことは、今まで燃調が濃い状態だった？

目が粗いから薄くなるかと思っていましたが？

よし、プラグ見てみよう！
 
あれ？燃調薄い・・・

左右でほとんど差はありませんでした。
というか燃調薄い原因って・・・



これバッテリーバンド切れてる。

この汎用エアフィルター厚さがエアクリの蓋に干渉して
うまく収まらず、結果バッテリーバンド(新品で3カ月前に交換)が切れる。

蓋が閉まりきっていなかったために薄くなってしまったのでは？

あと、エアクリとキャブのインシュレーターが変形していて
またしても2次エアでした。

バッテリーバンドも新品で3本目に交換して、純正エアフィルターに戻し、
プラグをNGKのイリジウムプラグに交換。
インシュレーターを新品、インシュレーターバンドも新品に！

さらに、キャブのPS巻き戻しを1+3/4で確認。(PSの突出しを目視で確認)
次いで、同調も取りました。

結果・・・なんと言うことでしょう。
安定するまでしばらく回さないとダメだったのに
セル始動直後から1500回転で安定しているじゃありませんか。

今まで2000回転で固定しないと
アイドリングしなかったのに(調子悪すぎ)

低速のスカスカする感じもなくなり、上でも回しやすくなりました。

「四季ごとに同調は取るべき」
　　そう言っていた人がいたような。


あと、ボロボロだったグリップを交換。

これ握り部分が肉盛りされていて、レバーまでの指のかかりが遠くなります。
でもこれぐらいでちょうどよくなったので、満足です。




ついでにジェベルの部品も届いたのでやっちゃうよ。

まずはクラッチ病と呼ばれる謎の半クラで「ギャギゃッ」となる現象。

どうやらクラッチワイヤー交換で多少良くなるみたいです。


 

ザ・荒業！

古いワイヤーに新品のワイヤーをタイラップできつく縛って、
そのまま通すと、「あら、簡単！ワイヤー交換！」となるのです！

と思いきや、車体に数か所固定されており、うまいことできませんでした。

しかも、エンジンのクラッチワイヤー側・・・

一体、どうやって交換しろって？

最後の固定の部分に割ピンがあって
どう考えても、とも回りする構造・・・

気合で割ピン抜いて、車体から取り外して
取り回しを確認して新しいワイヤーを取り付けます。

ただ、ポン付けでOKかと思いきや、長さ調節しないと
まったく機能しませんのでご注意を！

つまり、古いワイヤーが劣化で鈍くなっていたと。


あと、ヘッドのオイル漏れを直します。

直すと言ってもパッキン交換するだけです。


古いパッキンはつぶれていました。
やはり、定期的に交換する部品ですね。

新しいパッキン組み付けにはラバーゾイルを少しぬっておきます。
多少は寿命を延ばせるかな？

パッキンを新品にしてからは、ヘッドからのオイル滲みも一切ありません。
ただ、次はシフトチェンジロッドの根本から・・・ポタポタ。

やはり、ZZR250と同じく、クラッチカバーとオルタネーターカバーの
ガスケットも交換しておいたら、安心かなぁ・・・。



これでしばらく安心・・・と思いきやZZR250ですが。

昼間に動かそうとセルをかけてもアイドリングしない(＠_＠;)＜えぇっ
ついさっきまで乗ってたのに？

何度か試すと5回目くらいでエンジン始動。

走行中は何ともありません・・・
その後、30分程度しか走っていませんが。

その日は車体のカウル内の温度計が40.8度を示していました。
熱ダレかな？

待て、いやな予感が・・・。


次回はジェベルのゴム類交換編です。


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7/20(日)のバイクde夏祭りですが、
天気が怪しいです。

また前日の夜10時くらいに参加について書こうと思います。

参加はZZR250の予定ですが、諸事情でお亡くなりになったら
ジェベル125で参加します。

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