原ツーin師崎！

こんばんわ。

今回はまたまた本日の新鮮なお話から書きたいと思います！

ネタがありすぎて困ってます(震え声)


オイル交換などなどやったのは、今回のための
前準備がしたかったのが一番ありました。

ちなみにこの原ツーについては
案内したかったのですが、する暇もなかったです(p_-)

次回、もしも参加したい方がいればTell Me!!


では、今回のツーリングの様子を
つづきからどうぞ！

朝8:40に某所の某ハンバーガーショップに集合しました！


これだけでどこか分かった人は素晴らしい感性のry)

ココでは写っていませんが30台くらいいました！

一応、原付ツーリングということで
ちゃんとジェベルで来ました！


話が飛びますが、最初の休憩地点での一枚

右上の隅にじぇべたん写ってますね！

その手前のバイクは謎に包まれた中華製バイクらしい。
近寄ってみると・・・素人で分かるほど作りが雑！

国産のバイクって素晴らしい！


続いての休憩の一枚


ばばん！！！
 


知多の方に走りに来たなら必ず？立ち寄るとこと言えば！

えびせんの里！

色々味見しておなか一杯ですぅ！！



しまった！

母の日だったからなんか親に買っておくべきだったか・・・

だが、今回は一枚目の写真のタンクバッグに
荷物がパンパンだから持って帰れない！(言い訳)

またの機会に！


ここからさらに南下して到着！


師崎！


原付ツーリングだと思った？


よく見れば大型のバイクとか
ロングフォークの乗りにくそうなアメリカンとか
絶版2stのRMX250やCRM250、NSR250sp
色んなバイク走っているじゃありませんか！

それはともかく海鮮食べに行こうぜ！
・・・・・・って俺海鮮モノ食べれないっす！


・・・ん？
メットホルダーが開かない(T_T) 
なんだ、ヘルメットホルダーの意味ないじゃん！
(帰宅してラスペネさしたら動きました)


今回の走行距離は約180km

ちなみにこれだけ走ってオイルの汚れ具合を
見てみたところ・・・

まだオイルが新鮮な状態をキープしてますね！

ZOILフラッシングの効果は激効きです！

だいたい500kmも走るといつもの褐色になります。
でもレベルゲージに透明なオイルが見えると
なんだか嬉しくなるのは自分だけだろうか？

ZOILフラッシングは慣らし走行をオススメします！


次回の定例ツーリングについてですが
偶数月の6月の第一週目の日曜日を予定しています！

梅雨前のツーリングですね。
去年は茶臼山で芝桜の散る間際で
餅投げでたくさん拾ってきました！

また詳しく分かり次第書きます！


やっぱツーリング楽しいよ！

ZZR250でもっと遠くまで行きたくなった！

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オイル交換するよ！

こんにちわ。

そしてしばらくですね。

PC立ち上げたのも前回の以来ですw

就活の都合がほとんど？

まったく就職率がいいなんて話はウソみたいですね・・・


書くことはたくさんありますが、
まずはジェベル125のオイル交換から書きます！

実は今朝、今さっき作業してきた
出来たてのネタですよ！！


ではつづきからどうぞ！

じぇべたんお久ぶりの登場かな？



色々変わっていますがまた後でまとめて書きます！


では、暖気してオイル抜きます。


だばぁ・・・


真っ黒ですねw

泡立ちはありません。
さすがMOTOREXのオイルです！
これは5w-40です。
いい仕事してくれてありがとう！

あとマグネットドレンボルト・・・



拭いてみると
 


鉄粉で真っ黒！

こちらもいいお仕事？


よし、続いては2回のフィルター交換時恒例のあれ！
(自分で決めただけです)




ZOILフラッシング！



約2/3を入れればOK！

ジェベル125は850mlなので約600mlです！

これで暖気か慣らし運転してくださいとのことです。

が、過去に暖気で5分放置していましたが
前回ZZR250でフラッシングしながら帰ってきたときの
汚れ具合から今回から数キロを低速かつハイギア運転します！

参考になる写真がありませんが、
抜くとこんな感じです。



最初のオイル抜いた時より薄いです。

しかし、暖気と走ったのでは
明らかに汚れの落ち具合が違います！

この時のドレンボルトを拭いたのですが
鉄粉はついてませんでした。


続いてフィルター交換やるよ！

5~10分ちゃんとオイル抜いてからやりましょう！

あとドレンボルトの閉め忘れないように！



オイルをちゃんと抜ききっていると
この時にオイルがあまり垂れないで済むような気がします！


フィルター交換時はパッキンも必ず交換！


で、パッキンの収まるこの溝ですね・・・

パークリ拭いてから綿棒でしっかり鉄粉を落とします！

でないとわずかながらオイル漏れするリスクが高まります！


これで新しいフィルターを組み付けて
オイルを入れるよ！



まずは恒例のZOIL添加します！

850mlの約5%計算で40ml添加します！

今回のオイルはコレ！

MOTOREX POWER SYNT 10w-50

これで夏を乗り切る作戦です！

1L入れたところ・・・


フィルター交換時は950mlと書いてありましたが
1Lでちょうどみたいです。

それでは走ってきます！


帰ってきました。


フィルターに回った分？
若干減りましたね。

交換後はシフトチェンジが楽ですね！
(オイルが硬いのであまり変わりませんが)

今回は約3000km走行後での交換でした。

 

オイル交換終わったよ！

主に変わったと言えば

・自作スクリーン
・ハンドル交換
・ハンドルガード＆プロテクター
・ハザード追加(ZZR250も)

・・・かな？

あとファントラの走行のことも書いてませんね！

待ってた方、すいませんでした。


来週には書こうと思います！


就活を終わらせたい・・・

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薄墨桜ツーリング2014

こんばんわ

連投になりますがご了承ください。


ZZR250のエンジンのボルトのネジを切ってなんとか復活し
クーラントとオイル漏れの点検のためにもZZR250で参加。

本来ならジェベルで参加したかったのですが
この時はまだサイドスタンドが折れたままだったので
ちょっと怖いところもありますがZZR250で参加します。

参加にあたっては、サイレンサーを性能重視で
TRエキゾーストに戻していきました。

集合場所に行くまでに・・・
エキパイから排気漏れらしき「パスパス」音が(T_T)

スタッドボルト固着してたしなぁ・・・

とりあえず、就活?オワタし、遠くに行きましょう！

では続きからどうぞ！

まずは、合流地点のR41沿いの某ハンバーガーショップ


毎年、この時期限定で旧車とか色んなバイクで
埋め尽くされる光景は面白いですね！

今回の参加台数はなんと50台以上！

ツーリング初参加の方も見えるようです。

続いて休憩の1コマ

おや、隣に同じバイクが!?

年式が違う後記型ZZR250が止まっています。
キャブヒーターの配管はやっぱ邪魔みたいです。


 
SL90・・・？




後から合流して数台増えたようです。


ここまで快晴だったのですが
薄墨桜に近付くにつれて、あられや雨が降ってきたり、
大渋滞にはまったり・・・

でも、おかげで入場料が200円になったのは
喜んでいいのか、悪いのか・・・


そして到着！
 

ここに写っている半数くらいが今回の
ツーリングの参加した車両のようです。


肝心な薄墨桜はどうなんだ！？

去年は雨で延期して桜が散っていました・・・




やったね！！満開でした！！
夜になるとライトアップされるみたいです。


お昼はカルビのうまい屋台でカルビ串を毎年食べています！


グルメも満喫したところで
再び渋滞に巻き込まれながら帰ります。


帰りのコンビニでの休憩

手前のKLX125

前に一度コメントくださった「エト」さんです。

就活がオワタので早く林道に一緒に行きたいですね！




指が入ってしまった。申し訳ありません。


今回ZZR250はモトレックス　パワーシント　10w-50を入れていき
硬かったらしく、低速でつっかえていました(排気漏れのせい？)

クーラントのエアー抜きもこれで終わったし
今後しばらく抜けることはないだろうと思われます。


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イベントの変更のお知らせ！


4月27日の鈴鹿サーキットをゆっくり走るのはやめて

5月に新たに鈴鹿サーキットをフルコースで堪能できることに
なったのでそちらに参加します。

あともしかすると4月19日のファントラの翌日に
ラパラ！に参加するかもしれないです。

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終始、走り書きで失礼しました。

大学もラスト1年となり、今年はバイク乗り回して
来年から悔いなく社会人になりたいです。

それも就活がうまく行ったらの話ですね・・・

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エンジン触ってみる・・・？

どうも、お久しぶりです。

3月中旬より、一次選考が始まり
色々と忙しくなり更新遅れました。

この一次選考が終わった後にさわやかソロツーリングを
予定しておりましたが・・・

ZZR250がどうにもクーラントの減りが激しく、オイル漏れも悪化してきました。
(オイル漏れはフィルターのパッキン使いまわしたから・・・)

こんな状態で行って垂れたオイルかクーラントで
転倒でもすれば意味がなくなってしまうので
早めに自分でどうにかしてしまおうということに決めました！

ということで今回必要な物・・・
・クーラントのホース全部
・クーラントのパッキン全部

ホースとパッキンだけなら6~7千円くらいかな？
ホースバンドが朽ち果ててることがあるので
ホームセンターでホースに合うバンドを買っておくといいかもです。

前々にサーモスタット周りの交換したものはそのまま使います。

では続きからどうぞ・・・。

では、一番怪しかったところからやっていきます！

 

ウォーターポンプ回り！

画像はひっこ抜いてやったあとです。


これを外すまでにオイルを抜いて、
クーラントを排出して、クーラントの配管も撤去。

そして、ポンプのカバーを外して、ポンプ本体も外します！




こんな感じに取れます。

パッキンさんがお亡くなりになってました！

原因はオマエか！

新しいパッキンの組み付けにあたっては
ZOILのラバーグリスをぬって組み付けて保険?かけます！


次はシリンダー後方のところ

サーモスタット→シリンダーと流れてくるところの外します！

これを外すにはキャブを取り外しておかないと無理です！



「これはヒドイ」の一言
漏れの根源？

ナイロンブラシでいくらやっても落ちる錆ではありませんでした。

とりあえず、パッキン交換してラバーZOIL塗って、シールテープ巻いておきました。




これであとはホースを交換するだけです。




次はオイル漏れを直すよ！



む？なんですかこの手紙？

 

あああああああああああああぁぁぁっぁぁぁっぁっぁぁぁ

知ってた。受けた時にやばいと思った！

どこぞのテンプレ職人に頼んで作ってもらったんだろうな？
似たような手紙ばっかじゃねーかww

もうデカいところは受けたくねーな！



気を取り直して・・・



ラジエーターとコイルを撤去


イグニッションコイルですが・・・

ちなみに下に赤で上に黒か緑にすればＯＫ！
(この画像は1番側)

 
エンジンハンガー、サーモスタット、ヘッドカバーを撤去！


そして、エンジンくぱぁ！


これ見た時、人体解剖を思い出した。
(前まで大学で勉強してたことが影響？)


最初に古いシーラント剥がして、オイルストーンで面研しておきます！
あとで組み付けるだけがいいからね！

よっしゃ！ノリと勢いだぜ！・・・・

・・・・・2時間経過


 

ど　　う　　し　　て　　こ　　う　　な　　っ　　た

ヘッドカバー面研
↓
「そーいえばカムチェーンテンショナが新品であったんだよ」
(古いパーツリストに無くて、ネットで色々見てたらありました)
↓
よし、カムチェーンテンショナを交換しよう・・・
↓
2本のボルト外す
↓
飛び出る(＠_＠;)・・・・あっ！

ギアいれっぱやんwww

まぁ、とりあえず組み付けようぜ！
↓
なんかうまく入ってかねーよ？
↓
手前のボルトだけ硬いな・・・キコキコ
↓

ボキッ！！！

うわああああああぁぁぁぁぁ＼(◎o◎)／

手前のボルト切ったったwww
べ、べつに一次選考の結果に動揺したんじゃないんだから(震え声)

で、レッカーされてバイク屋まで移動してきました(T_T)

しかもカムチェーンテンショナ・・・
穴が貫通していて、仮にもんだとしてもスラッジまみれ。
ネジ切った感覚では斜めに入ってった感じがあったんですよ・・・


諦めてエンジン買うか・・・

でも、諦めずに
ダメもとでポンチでコツコツやってたら
なんとか浮いてきたので・・・

切ったネジ救出！！

おおおおおおおぉぉぉぉぉ！ありがとうございます！

ネジ穴がなめていて、新たにタップ切って?、
ネジ穴を整形してもらい
無事、新品を組み付けることに成功！

～反省～
・カムチェーンテンショナを外すときは2T(上死点)に合わせて
　　テンションを抜いた状態で行うこと！
・素人はこれでハマる！
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このあと、ZZR250のエンジンをなんと・・・

自力で載せたったwww

(オイル、クーラント抜いた状態でたしか40kgないくらい)

え?ジャッキは甘えですよ?

「現役時代、バーベル40kg上げれたしできるんじゃ？」

誰の助けも、道具も文明の利器も使わず、
エンジンを載せるあたり・・・

漢カワサキでは!?

翌日、膝と腰の痛みで湿布だらけに(p_-)
きっと400ccは無理。。。

常識のある方は真似しないでください！

で載せてから、エンジンかけたのですが

「ジャラジャラジャラッ！」と異音！

すぐに止めてクラッチカバー開けると・・・



なんでや！ちゃんとネジゆるめたのに・・・。

しょうがないので、取り付けたボルト外してグラグラやってたら

「スコンッ」


今さらかよw

ネジ山復活させたり、スラッジたまっていることであろうと思われるので
フラッシングZOIL入れて自宅まで自走。

真っ黒なフラッシングZOIL排出。
(6千回転以下なら10分くらいは耐えます！)

加えて、オイルフィルターとそのパッキンも新品にします！
あとクラッチカバーガスケットも新品にしました！



無事、ZZR250帰ってきました！

クーラント漏れは完全に止まり、わずかながらオイルは垂れますが
ヘッドからオイルが吹くことはなくなりましたので許容範囲内です！

 

ボルト切って、てんぱりすぎて、サービスマニュアル真っ黒w



ん？なんかさっきのジェベルおかしくないか？




え？何かおかしいですか？
少し奥に見えるだけでは？

うん、やはりおかしいですね・・・

と言うのも、銀行でお金下してジェベルまたがったところ
一瞬にして視界が90度横になったんですよ。

サイドスタンドも立てたのになぜ・・・？

とりあえず立てかける・・・
 

サイドスタンド折れてる＼(◎o◎)／
クラッチレバーも折れた！

ZZRに引き続き災難続きじゃないかw

それで柵にジェベル立てかけてあれになったんです。

ジェベル125のサービスマニュアル見ていると
初期以降からサイドスタンドの形状やスプリング2重にしたり
これはスズキさん・・・対策したんですよね？

ジェベル125初期のサイドスタンドは脆い！
リコールだ！リコール！

新品に納品するまで3カ月・・・(-_-)
某オクでは3000円くらいでしか初期型のサイドスタンドないし・・・
(サイドスタンドに3000円はぼったくりw)

これまた後日にバイク屋にサイドスタンドを持っていき、
溶接してもらいました。

折れた部分はちょうど補強がない部分からボキッと逝ってました。

溶接後・・・

折れた部分が太くなっています！
これでもう大丈夫！


組み付け後・・・

折れる前まですごい傾いていたのが
ちゃんと立ったことにびっくりです！

言われてみれば、最近乗るときに違和感あったような・・・

折れたクラッチレバーも新品で組み付けて

これでZZR250とジェベル125はしばらくＯＫです！

もう就活はやりたない・・・

close

春のイベント！！

連投になりますがご了承ください<m(__)m>


4月のイベントのご案内です！

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4月6日(日)

いつものバイク屋さんの店ツーリングです！

薄墨桜ツーリング！

集合場所

お店に7:30分に集合
or
国道41沿い
マクドナルド小牧インター店8:30集合

詳しくは↓
http://www.hot-cream-racing.com/event.php

去年は20台前後集まったはず。

降水確率40%で翌週に延期。


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4月19日(土)

FUN AND TRUCK DAY in　鈴鹿ツインサーキット

参加費3500円

ランチはなんとイタリアン！

もはやランチがメイン！

こちらもお店から参加しています。

毎回スポーツツーリングクラスというクラスで参加しています。
こちらはツナギ不要、プロテクター推奨といった感じです。

コースを半分に割って、ゆっくりコーナー攻めます！

思いっきり走りたい方は1万円以上します！
(ラパラ！のほうがお得かも)

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4月27日(日)

バイク！バイク！バイク！

あの鈴鹿サーキットを「ゆっくり」走れるぞ！

参加費2400円

本当に鈴鹿サーキット走りたいだけの方に向いています。

ほぼ個人で参加になります。

ワイワイゆっくり一緒に走りませんか？
(5月に鈴鹿サーキットをフルコースで走ることになったので参加中止)
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以上、4月のイベントでした。


あと3月23日か30日にさわやか湖西店ツーリングと書きましたが
3月23日は予定が入ってしまい30日か28日のどちらかで
考えています！
(ZZR250が不調のため中止)

もしも都合が合いそうな方がいらっしゃれば
PC画面より右下のメールフォームよりメールください<m(__)m>