試乗車に乗ってみる

前に平日何もすることがなかったので レッド〇ロンで試乗車に乗ってきました。

乗った車両は以下の2台

スズキ　GSR250 ホンダ　CRF250L

 

まずは変態で名の知れた？

スズキのニューバイクGSR250

最近の中国向けモデルにはポジションインジケーターがついている気が？

中国名はGW250で販売されてるそうです。


発売直後リコールが出たのがちょっと不安。


インプレッション・・・

エコ運転モードがあり、5000回転で警告灯が点滅します。

が、実際に乗ってみて、全的にはもっさりとした感じです。 
5000回転でギアチェンしてたらストレスが溜まります。

エンジン音がとても静かで、エンストしてるのかと思ってしまうほどです。
信号待ちで思わずアクセル回してエンジンかかってるか確認しました。
(ZZR250がうるさい・・・いや、ツキギのいい音ですよ)

ライポジはシートがやや高めです。オフ車ほどではありませんが。

リヤサスをシート外して調節できるのはうれしいかな…

峠を攻めたり、時にはトコトコ走るにはいいかもしれません。
きっと峠ではインパルのようにグイグイ行くんじゃないんでしょうか？

ほかの現行CBR250RやNinja250Rの方が
乗ってて面白みがあるかと思います。 (あくまで個人の客観的な意見)

もしも買うとしたら、ヨシムラのフルエキマフラーと足回り全交換すれば…

 

 
お次はオフ車CRF250L

KLX250はなんどか乗ったことがありますが、ホンダのオフ車は果たして？

乗った感想は、先ほどのGSR250よりトルクもあって面白い！

断然乗り比べるとよさがわかります。

ここ最近、ある人の影響あってかオフ車にすごい憧れています。

なんと言いますか、あのエンジン音。

「ダダダダダンッ！」って回るのがすごくかっこいいです！

乗り出しは、あおりが足らず一度エンスト　

走り出してからはスムーズに走ります。

ただ、メーターに回転数が表示されないのはちょっと不安。

ダートが試乗車コースになかったのが残念。ってあるかいな！

あとラジエーターがKLX250の半分程度しかなく、
かなりホンダはコスト削ってるな～と見受けられます。

しかし、エンジンは現行CBR250Rと同じ単発エンジンで
燃費はこちらが勝ってるあと思います。

なかなかに面白いマシンだと思います。



最後にこの２台に言えるのが
デジタルメーターがどうも見慣れないところですかね。
 
アナログの方がなんだか自分には合っている気がします。


以上、連続投稿おしまいです。

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ZZR250初期型の車体データ？

自分も調べるのに苦労するので、もしものためにざっくり書いておきます。

ZZR250初期型
EX250
基本情報

タイヤ
F100/80-17 52S シングル
R140/70-17 66S シングル

エンジンオイル
交換1.5L フィルタ込み1.9L

フォークオイル
量 350±4cc
レベル 135±4cc
種類 G10orG15

チェーンサイズ520
リンク 108
ドライブ 14
ドリブン 47
二次減速比 3.36

バッテリー FB9L-A2
プラグ CR8HSA×2
ボディーカバーL

ヘッドライト
12V 60/55W  H4
M&H品番 16

テールライト
12V 21/5W ガラス形状S25
口径形状BAY15D
M&H品番3407

ウィンカー F/R
12V 23W
ガラス形状S25
口径形状 BA15S
M&H品番 3105

ブレーキ
フロントホース 直線で67cm
リヤホース        直線で25cm
DOT4を推奨

キャブレター
KEIHIN CVK30×２
メインジェット#108
スロージェット#38
ジェットニードル16I
PS戻し回転数1+3/4

車体の小さいネジはM5
大きいのはM6