ノーマルを楽しむ・・・

こんばんわ。

今回はバイクのアレコレ書いていきます。

タイトルの「純正を楽しむ・・・」です。


自分のバイクあるいは車は純正のまま乗っていますか？

やはり、どこか物足りなくなると社外の性能が良くて、耐久性があり、供給のある物へと・・・


見た目重視や性能重視、乗り心地重視、ノーマルを楽しむ・・・

車やバイクの数だけ千差万別。

人によって楽しみ方が違うので、どれも正解ではありません。


そんな中で自分の持論を語ってみたいと思います。


今回はカテゴリが「どーでもよいこと」とあるように駄文成分が大半を締めます。

一部誤解を招く表現が人によってはあるかもしれません。


それでもよいという方は続きからどうぞ。

自分はノーマル派orカスタム派?と聞かれると

カスタム派まっしぐらです！！！

光らせたり・・・・

流行りの？LEDのラインテープ
(車用のを流用)


マフラー換えたり・・・


ツキギ管
(まだこの頃はセンタースタンド付いてる・・・)

アーシングしたり・・・

(ごっちゃごちゃ(-_-メ))


ホッ〇イナズマを・・・・

自作したり・・・


他にもターボフィルター入れたり、イリジウムプラグ。
自作でステッカー作るわ・・・

まだまだハンドル、ホットワイヤー、バックステップ・・・
もう止まりませんね。


自分は根っからの走りや乗り心地重視ですね。

ジェベルに関しても
年内にRSV3 4stシリーズ　社外爆音?マフラー導入予定です！
(最高時速がどれほど伸びるのだろうか？)

ジェベルはフェンダーレス&ケツアゲにしたり、ハンドル交換&ハンドルガード装着ですかね・・・。
リヤサスを程度のいいものに交換して、スポークも張り替えたいですね。


整備に関しては、バイクであればキャブレターが一番やりがいありますね。

O/H後の調子の良さを実感できますからね。


別にインジェクションが羨ましいんじゃ・・・嘘つきました。
羨ましいですよ！

確かにタンク外してキャブ取り外す手間が減るならそれに越したことはないです。

かと、言ってインジェクション車に乗り換えるのは・・・


キャブ使用の方がパワーありますし、季節に応じてセッティングを変えたり・・・
手間がかかるほどに面白いし、勉強になります(特にジェベル125のBST30)


インジェクションなら、冬季にキャブ車お決まりのチョークを引かずして
オートチョークで勝手に温めてくれますし、何もいう事ないですね。

燃調も一定であるだろうし、濃くなることも薄くなることもそうないですね。

でもキャブ車の一部とインジェクションにはスロットルポジションセンサーとやらが付いて
点火時期を調節するためにレスポンスが悪くなるそうですね。


どちらにせよ、買うバイクによりますかね・・・。


近年はインジェクションも改良が加わり
キャブに劣らない性能になってきているみたいですね。


もしかすると、インジェクション車でデビューした自分らの年代(20代前後)になると
中にはキャブの存在すら分らない人もいるでしょうね。
(実際に自分も原付時代はそうでした)

それ以前に、バイクを自分で触ろうとする人も減っていますし
結局、車と同じようにディーラーであるバイク屋に持っていくことになるんでしょうね。

それは本来ライダーのあるべき姿ではないと思いますが・・・




最近、色々思ったことを書いていますが、
自分としては純正の感じを残しながらも、性能を引き出したいです！

そう書いている時点でほとんど残っていませんが・・・


バイクの心臓にあたるエンジンとキャブだけは残したいですね。

旧車に乗っているだけで貴重な時代に突入しようとしているので
大事に乗ってやらなければなりませんね(>_<)


旧車・・・？

話が変わりますが、旧車と言えば、
20年～30年あたりが旧車
40年～50年以上など半世紀経つのが絶版旧車と思っていますが

その線引きは一体どこからなんでしょうか?


ちなみに今所有するZZR250(H2)、
ジェベル125(初期角目ライト)は今年で22年目と想定されています。


「旧車認定マーク」「絶版旧車マーク」とか出来ると面白いかもしれませんね。


ZZR250に関しては前に学校で
チャラ男「これってNinjaっすよねー！？」　「え？これZZRですよ(間違ってる)」

チャラ男「Ninjaって早いっすよねー！？」　「・・・。この排気量にしてはパワーありますよ。」

チャラ男「すっげぇー(・。・)じ～」　　「(どうリアクションすれば・・・)」

このお方、後から気が付きましたが同い年みたいです。


なんてありましたが、「Ninja」って・・・・

GPzのことですよね！？

確かに真似してステッカー貼っていますがそれだけで

「コイツ、速いなぁー！」とか思われてるんでしょうね。


GPzからZX-RとZZRに派生していてZZRは「Ninja」なのか・・・

「Ninja」の線引きは一体どこなのでしょうか？



最近はNinja250/RやNinja400R、
Ninja1000('14モデルはトラコン装備？)・・・

などなど出てきて確かに呼び方が変わってますが・・・


これは・・・若者の乗り物離れということで。



話がよく分らなくなってきたのでそろそろ終わります。

今の現行車。

特に新車は自分たちが乗る旧車の欠点を克服し
丈夫な車両と進化して、「断然！買うなら新車！」と言われます。

剛性、耐久性、部品供給、性能、あらゆる面で旧車を凌駕しています。

でも、あえて旧車に乗っていること。

(当然、単車歴1年4か月の　ど素人の自分が言えたものではありません。)

そこには何か意味があるのではないかと思います。



ここまで読んで下さった方々。

今回も駄文に付き合って頂き、ありがとうございます。

終盤はタイトルなんてどうでもよくなってしまいましたね。


季節が変わり、寒暖差が激しいです。

体調にはお気を付けください。
特に夜走りには着込んでいくことをオススメします。

花粉も飛んでいます(自分はくしゃみが止まりません)
薄い生地のネックウォーマーで鼻まで覆えるものですね。



あと、12月にBATTLAXで念願の鈴鹿サーキット走る予定でしたが

ツナギが揃えられない(T_T)

↓
来年に持ち越しです。

安いツナギ(3万～5万前後)はマズいみたいですね。
(動きづらい、破れてもアフターサービスなし、強度がない)

聞いてて恐ろしくなりました。

最初は激安ツナギとか思ってましたが、
上の方々のありがたきご教授により
アフターサービスがあって、動きやすくて、
ちゃんと身を守れるものを買いたくなりました。


10月の1000台メガツーリングとファントラ(申し込み済み)が
今年最後のメインイベントになります。


まだまだ先は長いですね・・・

最近はバイクの季節となってきて、また事故の話も増えてきました。
くれぐれも安全運転で楽しみましょう！

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ちょいカスタム& etc...

こんばんわ。

夏休みが終わり一瞬忙しくなりながら、少し落ち着いたので更新します。


本当はもう少し早く更新するつもりでしたが・・・

あのバイク通販サイト・・・(-_-メ)

なんだって発注してから2週間以上待たせる？


その間、何も連絡ナシ。

侘びの一言もないとワクワクからイライラに。


とりあえず、到着したので一部装着します。


では続きからどうぞ。

今回注文した品はコレ！


ジェベル125 社外エアクリーナーエレメント
NTB 凡庸ブレーキスイッチ
ジェベル125 オイルドレンボルト
ZZR250 オイルドレンボルト

合わせて7千円ぐらい？


まずは、ジェベル125の社外エアークリーナー


値段は2000円くらい。

ジェベル125に取り付けられるということは・・・
SX125、SX200、ジェベル200、DF125、DF200にも確か装着可能なはず。

一応、純正の新品の物が組み付けてありますが、交換します。

取り付けに関しては、ネジを通す穴が開いていませんので穴をあけないと使えません。

手触りは・・・そんなに差はないです。

純正はオイルがまぶしてありあますが、こちらはオイルがまぶしてありません。


簡単なインプレ・・・
乗ってみて、少し燃調が薄くなった気がします。

参考までに、純正のエアクリの時はPSは5回転戻し。
こちらは4回転＋αぐらいでアイドリングしました。

走ってみて、少し高回転での伸びがよくなった気がします。


この製品はダートフリークの製品で、頼むより行って買う方が早かった(>_<)

ちなみにダートフリークさんからは、Airtec用のフィルターオイルもあるようです。
ダート走行の多い方は試してみては？

私はフィルターにオイルをまぶす主義ではないので・・・

オイルまぶすと、灯油などで洗わなければ落とし切れないのでいやなのです。
オイルをまぶさなければ、10000kmごとに中性洗剤で洗って乾燥するだけですし。


お次は左下に写っていたNTB 凡庸ブレーキスイッチ

ZZR250のブレーキ周りを清掃してフルード交換して点検していた時に
どうもFブレーキを握ると付いたりつかなかったりしました。

接点を疑ってみたのですが、改善せず・・・

それでブレーキスイッチ交換しました。

交換後は不具合なく良好です。

初期～中期ZZR20はヘッドライトが常時点灯ではないので
自分はバッテリーの負荷を減らすために昼間は切っていることが多いです。
(ポジションは曇りの日に付けています)

そのため、Fブレーキで止まる際にブレーキランプが付かないと・・・

整備不良で言われます！

と考えて、交換しました。



あとの右下の二つはジェベルとZZRそれぞれのアルミドレンボルトです。

ジェベルは、ドレンボルトをわかりやすくするためです。
ZZR250はこれからはサーキット走る機会が増えそうなので・・・。




ZZR250のブレーキスイッチ交換の際に
電圧が最近低くなってきていたので、ためにはバッテリー点検します。

はい・・・
 

液面ってレベルじゃないぞーーー(ToT)

よくこれでレギュレーター飛ばなかった(-_-)

9か月放置でバッテリーは限界です。


開放型バッテリーはココが怖いですね。
(手間がかかる分面白いですが)


液を補充して、充電します！


液補充して、充電するとブクブクと中で科学反応起こしています。

この状態では栓を外しておかないと栓が炸裂します！

この状態で8時間放置したあと、バッテリー復活です！！



後は簡単に走行日記。

9月21日の第三土曜日・・・走ってきました。


この時期の夜走りは最高ですね(^o^)丿

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バイク乗りとは・・・

こんばんわ。



今日は、少し前に起きた出来事を振り返る記事を書いてみようと思います。


まず、タイトル「バイク乗り」とは・・・。


周りから言われる「バイク乗り」とは何?


一昔前だと真夜中に爆音を奏でる輩のイメージが強かったですね。


今はメディアで取り上げられることが極端に少なくなりましった。

そして、様々な理由を背景にバイクは次第に絶滅危惧種の時代へ。


私の思う「バイク乗り」とは・・・

・バイクそのものが好きであること(女より)
・どんな時もバイクが相棒(彼女・・・あ、自分は二股?(・_・;))
・きれいにするのが大原則！
・天候をモノともせずバイク　(車とバイクの二台持ちはNG)
・バイクと転んでより仲が深まる
・転んでできた傷跡(後遺症)はバイク乗りの勲章
・一人でも平気(バイクと２人だ！)
・バイクに乗っていればバイク乗りは永遠の仲間！
・旧車は家宝！(一部は国宝級・・・)
・花粉は天敵


こんな感じですかな？

皆さんの「バイク乗り」って何ですか?


では、続き書いていきます。

その、少し前に起きた出来事・・・それは

レッドバ〇ン　カタナ1100(Final model)事件

一時、ネット中で爆発的波紋となったこの事件。

〇のとこに「ロ」を入れて、検索するとたくさんヒットします。

まとめサイトがたくさんあるので、詳しくは調べてみてください。


ザックリ書きますと・・・

車検に出す→店員が立ちゴケしたと連絡→帰って来たバイクを見て不審に思う→

持ち主が調べると・・・

驚愕の事実「事故」

噂では聞いていましたが、実際に見て流石にウソと誰もが思いますよ。
(最初は馬鹿な話と思っていました)

確かこのGSX1100S 刀って1100台限定販売の絶版中の絶版じゃ?

しかもFInel modelって・・・(゜ロ゜)
自分、顎が外れそうなくらいにパカーンですよ。


ようやく、騒動が収まりつつありますが、レッドバ〇ンの質が問われる
こととなったこの騒動。


この類の話は、他の事例もありますが、

ここまで対応悪いのは、外道極まりない

なんてとこでZZR買ってしまったんだ・・・

思ってみれば・・・



納車した時に、タイヤ前後新品って言ってたけど、

新品の証のカラーライン入ってなかった。

9年前のタイヤを新品扱い。タイヤワックスで劣化食い止めてた?

Fフォークはオイル垂れる、シートがちゃんとハマらない。

機械測定で転倒暦なしって・・・機械任せかよ。


色々と恐ろしいので、もうレッドバ〇ン行きませんよ。


しかも、うちのとこ・・・

評判が悪いことで有名

店舗によってはアタリ、ハズレあるみたいですよ。



今のショップは

「プロによる、長年の経験と感覚を生かした、納得の整備」

という感じですかな?

これは経験と言う根拠や理論では裏付けできない、まさに職人(プロフェッショナル)の領域。


今は「バイク触るの楽し～よ！！」と触って過ごしていますが、
バイク屋からすれば「たかが低次元の集まり」にしか見えないのです。

これが分るまでは「バイク屋＝夢の職業」に見えてしまうのかもしれません。



ここまで書いてると、話がだんだんズレてるように見えますが、

何が言いたいのかと言うと・・・

「バイクはライダーの命と夢を乗せた乗り物」と言うことですよ。(自分で考えた)

命を乗せているからこそ、些細なことが原因で事故の原因になります。
バイクは精密機械の集まりであり、ただの鉄の塊ではないと思います。

そして、夢。憧れのバイクとのライディング。


ある程度、ライダーによって考え方はズレているかもしれませんが、
根本的な部分が似ているからこそ、バイク乗りは誰もがトモダチだと思います。

バイクを整備する。

すなわち、同じバイク乗りであるからこそ、

この事件は全貌を明らかにすべきだと思います。

素人がながったるく理屈ばっか書いてスイマセン。
あくまでも、一個人の意見です。
参考までにお願いします。

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少しだけ・・・

また放置してしまったようで、面目ない。

ホームページもまだまだです。

一番はレイアウトや配置とか、一目で素人丸出し感がわかってしまうのが嫌なのですが・・・


更新が滞る理由の根本には、写真のアップロードの効率の悪さだったりして。

これまでの、あの画質悪いのは、たいがいiPodのカメラで撮影したものを使っているせいです。
(たまに携帯だったりします。まだガラケーかいな(；一_一))

それでiPodで撮影したものを、自宅でWifi経由でちまちまアップロード・・・

アップロードの順番を間違えたりすると、大惨事?だったり・・・

いい加減デジカメを買って、もっと快適に記事をかけるようにしたい！
加えて、もっといい景色を納めたいです！！

あまり今回は内容が少ないですが、続きからどうぞ。

いきなりですが・・・




中古のバイク買っちゃった(^o^)


えっ?ちょっと?何それ?

しかも納車日は、誕生日ヽ(^o^)丿

ワクワクが止まりませんよ！！

5月の多忙を極めたバイト出勤で念願の二台目です。

ちなみに排気量は125cc。


購入のキッカケは、ZZR250かこの子のどちらかを
2~3日バラしておいた時の足がないので、スクーターなるものか
何か欲しいなぁ～と思っていた矢先。


こんなところにあるじゃないですか！！
(いつものバイク屋で)

で、購入に踏み切ったわけです。

この125を使って、エンジン下ろしたり、キャブをCRにしたりして
勉強しながら、ZZR250にも生かせればと思います。


一番コワいのは、ZZR250にあまり乗らなくなるかもしれないというところ。

燃費が36~40km/Lらしく、異常に良すぎる。
燃料満タンからリザーブ使いきるまでにおよそ450km走破!?

これを見てピンときたら、そうとう鋭いセンスの持ち主ですよ。

日本で今何台走っているのだろうか?

ヒントはZZR250(H2)と年式とほぼ同じで初期型。
ZZR250よりもマイナーかも。相変わらずマイナー野郎だ、自分。
社外部品はZZR250よりもさらに少ないです(>_<)
メーカーは私が、変態と評価するメーカーです。

某中古バイク検索でも、前に見たときは6台くらい?
スクーターじゃありません。


納車したら、なるべく早めにアップするよう努力します！！

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最近のバイク事情・・・

ご無沙汰しております。

雨の降ろうが足がZZR250一筋なので、合羽着て乗っています。

雨が降るとまず、チェーンがやられるのと、キャブの調子が良くないので
一日のテンションも下がる一方ですね。

チェーンは油をさせばともかく、キャブ・・・

特に自分の場合エアクリBOX側のインシュレーターが硬化していて、
確実に2次エア吸ってると思われます。

なので、3~5千回転あたりで「ボゴゴッゴオォンッ！！パンッ！」と痛ましい音。
(アフターバーナーですか。社外マフラー太すぎて生ガスが溜まりやすいのでしょうか？)

次にキャブに触るときは、タンクコックの分解やインシュレーターの交換、
メインジェット等の番数上げなどを一気にやる予定です。
(メインジェットとスローを上げて、アフターバーナー対策に？)

なので、それまでの辛抱ですかね・・・

では、本題に入っていきます。

事はとある月曜日。

普通に学校の学食での昼食中に・・・
「お久しぶりー。」後ろから声が。
ん？学校で基本ボッチの自分に用事？この赤い服は・・・？

レッド〇ロンじゃねーか!!

まさかココにいるとは・・・

去年やおととしはこんなイベントやらなかったのに・・・

ということは、近年のバ〇ク王の販売力、
ましてや、中古車価格上昇に伴い、バイクの売り上げが落ちたことで
学生をターゲットに顧客を得る作戦ですか？

バ〇ク王はアタリハズレが噂されてますが、対応は確実に

レッドバ〇ンよりバ〇ク王!!

というのも周りにバ〇ク王にて中古車購入した人がいるのですが、

店でキャブのO/Hからタンクの錆取り洗浄を行ってもらったそうです。
後に判明したのは、ホイールのベアリング打ち直しまでやってあったそうです。
(これは前オーナーがやったのかもしれませんが)

他にも多々カスタムが施されていました。前のオーナーだと思いますが
このカスタムをバ〇ク王が行って、状態をよくして販売しているとすれば
当然レッドバ〇ンは格下に見られる訳ですね。
(あくまで諸説です。事実かどうかは分りません)

サービスの時点では確実に勝っていますね。バ〇ク王。
私も次の中古車はバ〇ク王で考えようかしら・・・？


話は変わりますが、中古車の販売される一方で
近年、業者の質が低下？と言いますか、俗に言われる
ワケアリ車両ですが、年々ひどくなっているような気がします。

その背景には、今の中古車価格の急上昇。

さらにこの裏には、海外への輸出業者の存在。

国内の車両が少なくなることで、日本の市場は上昇。
これに伴い、中古パーツの値段も上がると思われます。

車体の値段が上がることで、ショップも利益を得るのが難しくなり、
その分、整備の手間を省いて、安くした結果・・・

質が悪い車両が出回ることになるのではないかという推測。


これに加えて、今の若者でささやかれる「〇〇離れ」で

「乗り物離れ」

自分も車の免許はあってもペーパードライバーで、
二輪でバリバリライダーやってます(笑)

車離れですね。はい。

昔の日本では、バイクの免許の方が容易に取れる時代があり、
車が非常に難しかったそうです。経済事情でバイクに乗る人が増えます。

それに乗っかり、バイクブームが起きて、
当時一家にバイクが3台(大型、中型、原付)が当たり前の時代。

たとえばホンダのVT250の10万台販売記念にVT250FEインテグラが作られた程
バイクが売れていた訳です。

が、今はどうでしょうか？販売台数の桁が違ってますね。

こうなるとメーカーも生産数減らします。
売れる見込みがない国内より、海外向け仕様が増える一方ですね。


それに比べると今は教習所で簡単に取れるようになったのがあり、
バイクよりも車の方が圧倒的に多くなってしまったように思われます。

この時代背景があってか、40代～50代の方々は乗り物に
すごく詳しい方が多いように見受けられます。
エンジンの組み立てを難なくこなす玄人さんまでいますし・・・


それに比べると、今の若者(自分含め)は、あまり関心がないような気がします。
情報社会の発展に伴い、その傾向が強くなっている気がします。

自分も裕福な出身ではないので、外の世界に触れる機会が少なかったり、
そもそもキッカケを得ることが難しくなっているように思います。
(家庭事情が複雑なので)

自分、夢が欲しいですよ・・・


それでも、自分としてはバイクの良さや素晴らしさをもっと広めたい。

そのために、現在大学で2輪部を作ろうと奮闘しています！！

まずは、サークルからスタートして、交通イベントなどに参加して
2輪部へ昇格していきたいと思っています。

ちょっとしたレースでリザルトに名前を残していきたいですね。
(時間とお金に余裕があれば)


くだらない、駆け出し野郎の独り言を最後まで読んで下さりありがとうございました。

信じるか信じないかは自分次第です。

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