なぜ雨続きなのだろうか？？

こんばんわ。


ジェベル125の方が少しマイナーチェンジしたので報告しようと思います。

あと11月中の走るお話だったり・・・


さっそく11月10日(日)の予定で浜名湖の西側に位置する

「さわやか湖西店をめざして！」

の予定でしたが・・・


当日の降水確率が・・・なんと！！


驚きの！

50%

なんで雨続きなんだぁーーー！！

こうなったらジェベルで下道を合羽着てトコトコでも行ってやるぞー！


ということで続きからどうぞ。

10月のイベントが丸つぶれでどこにも行けず、

自分の中に溜まっているものが

オーバーフローしそうなんですよ！！(精神的な意味で)


とにかく、11月10日はひどい雨ではない限りひたすらR301を南下する予定！


よほど土砂災害などがなければいいのですが・・・


それで、肝心なジェベルの方ですが


まずはBefore



After



一目瞭然ですね！


て、エキパイを耐熱シルバー塗装してみました。

どうやって塗ったかって？細かいことはいいじゃないの！

ワイヤーブラシで錆を落として、塗装しました。


この耐熱シルバーは本来ZZR250の純正エキパイに使おうと買っていたもので
ツキギのフルエキゾーストになってしまったので、お蔵入りしていたものです。


やっぱり

マフラーの部分だけピカピカなのに、エキパイがブラックは時代を感じる？

(前の画像より：RSVレースマフラー画像)



思ったのですが、このシルバー塗装はなんとなく現行車の感じに
似ていたり似ていなかったり・・・

熱入れは、そのまま1時間ほど近所を走り回って完了しました！

道中信号引っ掛かって止まると下から刺激臭・・・(>_<)


どこぞのトル〇ヘッドパイプとまでは言いませんが見た目はGOODです。


どーでもいいですが、この耐熱シルバーは重量感と存在感を引き出す色？

ちなみにこんなところにも使っています。

ZZR250のスイングアームの上、チェーンカバーのカラーもこれです。

「アルミのチェーンカバー？」とたまーに言われます。

丸型でくり抜いたらそれっぽく見えるかもしれませんね。



あとジェベルの夜の姿


HIDの35w6000Kが付いていますが、やけに明るい！

前に少し触れたかもしれませんが

ZZR250のHIDは異常に明るいです。


この2台の共通点は・・・
・35w 6000k
・リレーレスキット
・ヘッドライトが四角目
・コンデンサー16640μF(バッテリーに直引き)
・アーシング×8箇所
・ツーリングモデル？

なんでなのでしょうか？

それとも昔のツーリングモデルのリフレクターは特殊？

たまに参加する夜走りでは、先方のお方に迷惑がかかりすぎて申し訳ないほどです。



最後に実にどーでもいい話。



どこぞのケツアゲSSバイクだよー。

と突っ込みたくなるところですが、これって何でしょうか？って話。


ヒント:私の免許では乗れない排気量、外車のはず・・・

片持ちスイングアームにセンターアップマフラー。

謎の多い車体ですね。


注)この答えが分っても景品は出ません！！

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今年のイベントは丸つぶれ(>_<)

こんにちは。。。

前回メガツーを欠席しました。

でも聞いた話、アメリカンが大雨で

道路にできた川にハマって、レッカーしてたとか・・・

ジェベル125なら余裕だろうと思いましたが

連日の雨で気分も上がらず、キャンセルとなりました。


そして

一昨日、10月26日(土)に予定されていた

FUN AND TRACK DAY

すご～く楽しみにしていたのですが

中止のお知らせ・・・

まじかよ～～(T_T)

前日にバイク屋に顔出したらこの有様です。。。

26日は台風は通り過ぎていて、まったく問題ないように見えたのですがね・・・


最近の近況とともに報告していきます。

続きからどうぞ。

まずはこちら。




おや？ZZR250が増えた!?


左のZZR250(H1)は度々コメントを下さるかわさんのZZR250


やっぱり同じバイクでマフラーも同じツキギ管で走ってると気持ちいいものです。


今回はマイガレージこと私のところへ遥々お越しいただき、

フォークオイル交換しました。


作業中の写真はそれと言って、自分の時と変わっていないのでry)
(撮ってないだけです。スイマセン)


ただ、少し驚いたのがセパハンをトップブリッジから外した時・・・

スルっと取れてしまった。。。

フォークの突出し量が皆無に等しい！

推測するに買われたバイク屋ネイキッドの取扱いが多いみたいなので、

組み付けの際にネイキッド感覚でFフォーク取り付けたとしか思えませんね。


その場で突出し量を変更してから、フォークオイル交換しました。


が、このFフォーク・・・2万キロは走ってるとのことで

排出したオイルは黒々として悪臭を発していました(；一_一)

泡立ちもあるので、相当劣化していた様子。

フォークオイルはカワサキ純正G10を使用。

換えた後のフィーリングは良好とのことです。


あと、前回自分の時にレベルゲージを用いて量っていましたが

聞いた話によるとちゃんと規定量で十分だそうで、

それ以上入っていることになると微々たる感覚ですが、フォークの動きが悪くなるそうです。


次回以降は気を付けます！






話しは変わりまして


ジェベル125ことジェベたんの様子ですが・・・


この前、自宅から出発するときに、すごく取り回しが悪かったので

何かと思ったら・・・タイヤの溝のブロックが接地してますね・・・ということは

タイヤの空気が抜けている！！！

なんでだ！？パンクしたか？

いや、スライドしたりウィリーしてるから？


急いでゆっくり乗ってガソリンスタンドへ！
(ビード落ちる～)


とりあえず規定量入れてみたのですが

ゆっくり走っていた数日後にはまた空気が抜けていました。

規定量の空気圧でこれですか。参りましたね。なんでだろう。

あっ、レーサーマフラーですか・・・(＠_＠;)

トルクがかかり過ぎて、耐え切れなかったようです。

パンクではなかったのでよかったです。

現在はFタイヤ1.8のRタイヤ2.0の空気圧で空気は抜けていません。

ここまで空気入れると色々と軽くなりますね。

その分リヤタイヤの減りが激しいのだろうと思いますが・・・

なので、最近は乗る前と降りた後にタイヤをチェックしています。





最後に・・・





どーでもいーですが工具を新しく買いました。




SIGNETのソケットレンチとセット一式

8910円→3980円(ハロウィンセールで数量限定)

中身はこんな感じです。


今までメガネで頑張ってきたので、これはすごく便利です。

歯数が46Tと少し不安な部分はありますが、コストパであること間違いない！




今年はイベントが後半は雨やら台風で潰れてしまい残念です。

残すイベントは12月のお店のツーリングとなってします。

どこかのタイミングでラパラ！でサーキット走りたいなぁ・・・(ToT)/~~~

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メガツー不参加報告・・・

おはようございます。


なんとなく近況報告してみます。


まずは、前々から参加すると言っていた本日のメガツーリング。


やる気満々で、1週間前に参加費払ってます。

でも、天気予報は本降りとの予報。

しかも中身の人が色々な目に遭っているので

今回は不参加です！！


その経緯や、ちょっとした報告は続きからどうぞ。

ほんとは参加したかったんですけどね。


朝起きたのですが、フテ寝で確定しました。
(朝はちゃんと起きる人間です)

外は雨音でザーザーしてるし、集合時間早いし
合羽着るのが面倒だし、これは1000円ドブコースです。

ちなみにジェベル125で参加予定でした。

(「オフ車だったらいいじゃん？」て？)

車で行くにも、そんなのツーリングじゃない！


晴れた日に茶臼山行った方が普通に楽しいです。


その代わりと言ってはなんですが、

11月10日に浜名湖の西にある

「さわやか湖西店をめざして！」ツーリング敢行です。

道はひたすらR301で浜名湖目指して行って
浜名湖を反時計周りで行って「さわやか湖西店」へ！

帰りも301で帰って行きます。

予備日は11月24日を予定しています。



10月の予定としてはあと26日にファントラがありますが

台風27号が24日前後に東海地方に接近するとかで、またまた

怪しげな雲行きですね～。(3500円もドブコース？)


まさかとは思いますが、誰か雨男か雨女がいるんですかね？

自分はどちらにも含まれないですが・・・


去年に比べて今年の秋は雨ばっかな気がする(-_-;)


あと、ZZR250ですが、前後タイヤ交換に加わえて
Fローターの交換してからの慣らし走行を終えました。

慣らし終わってからはブレーキがよりキッチリ効くようになりましたね。


ジェベルのマフラー換えてからは、ZZR250の出番は減ってきました。

学校までの行道でも楽に上って行くようになったので
ZZR250は燃費の問題で、出番が少なくなるでしょうね。

ジェベルもZZR250も社外マフラーに変わったのですが
燃費に関してはそれと言った差はないです。

ただ、自分の場合かなり回す方なので・・・


今日はグダグダ家でくつろぎながらお送りしました。

季節の変わり目ですので、お体にはお気を付けくださいね！

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RSV3レースマフラー！！

どうもこんばんわ。

しばらく間が空きましたが、

ジェベルの方が出来上がったので書いて行きます。


前に書いていた

・アルミスイングアーム
・フェンダーレス
　についても触れて行きます。


まず、そのスイングアームについてです。

某オークションで兄貴分のジェベル200のスイングアームを入札しました。

フロント事故車らしいです。

で、届いたのですが・・・


続きからどうぞ

こんな状態です。


スイングアーム変えるにあたってオフスタンドも買いました(4980円)

ですが、このオフスタンド・・・(後ほど)


でこのスイングアームの梱包取ってみていたら・・・

 

ガリってるやん！！

フロント事故車と聞いていたが？

その際にチェーンがロックしてスイングアームに傷ついた？
事故って左転倒？

どちらにしても1000円で落札したので文句言えませんが・・・
(しかも終了間際を狙う・・・)


リンクの方は・・・


キレイですね。

バフがけすればこんなもんですかね。

手でメタコン→バフの順番でキッチリ磨いておきました。

あと先ほどのガリキズもバリ取り研磨しておきました。


で、いざ装着しようと・・・


ここまでやったのはいいのですが・・・

ベンリーとかカブのようにはうまくいかなかった。

今度はインパクト買ってリベンジします！


せっかくここまでバラす機会もないことですし・・・


ドラムブレーキO/Hしました。

ZZR250はディスクブレーキ(ジェベルのフロントもディスクですが)は
エア抜きとか神経質な作業が多いです。

でも、ドラムブレーキは原因が絞られるので楽です。
カムやシャフトに定番のZOILグリス塗って鳴き止めします。

ZOILグリス、ZOILスプレーは万能です！！


最初に書いていたオフスタンドですが・・・


ジェベル125って足つきいいじゃないですか？

つまり、車高低いんですよね。。。

ダンパーのついたスタンドなら問題なかったのですが
ケチ症がでてしまい簡易式の方を買った結果

スタンドが高すぎて使えない(>_<)

ってわけにはいかんよ！！

サイドスタンド立てて、思いっきり左に寄せて、スタンドに強引に載せてやりました！

ダンパー付いてるスタンドは高いし、いつになることやら・・・


では、本題！！！


そういえば先月かなり働いてたよな・・・？？

これってマフラー買える・・・！？

買える！！！

ということで注文！(・。・)

やってきました！

RSV3 4st レースマフラー！！(スリップオン)



定価34000円→32000円(セール価格)


先駆者の方々の情報より純正メタルガスケットが入らないらしい。

KITAKOか・・・いや、あれで前回遅れたからいやだなぁ・・・

と思ったらDRCよりSX125、DJEBEL125用が出ている！

物は試しで、一緒に購入。


その前に・・・

先駆者情報で、純正のマフラーとエキパイの接合部のバンドが
錆びて劣化していると一筋縄ではいかないとのこと。

中にはバーナーで炙ったり、それでもだめでもんで無理やり開けていた人まで・・・


自分はそんなことはまず無理。

なので、せめていい工具で舐めないようにやります。
(ANEX ヘックスドライバーT40 1340円)

まずはラスペネぶっかけて放置(5分)
とにかくネジをあらゆる向きから吹いて染み込ませます。

ココからは運ですかね・・・

ヘックスドライバーで舐めたら負け。(ナメ猫みたいに？)

とりあえず、最初は叩いてから回してみる。



やった！取れた！(ネジ切ったかと・・・)

あとは楽です。

車体に止まるネジをすべて外すだけ。

でも

コイツはちょっとくせ者だった。
これさえなければシート外さずにできたのに・・・


これでサビサビ抜けワル純正マフラーさんとはさよーならー！

そして！

 


レースマフラー装着！！

(スイングアームがアルミなら最高だったのに・・・)


ん・・・？左上に・・・？




フェンダーがお亡くなりになってます。

そうです！フェンダーレス？

でもこれって・・・

失敗したようにしか見えない(T_T)

とりあえず適当にプラ板買ってきて・・・


これで跳ね返りは防げるようになりました。
(タイラップ固定です)

アクリル板は高いし、曲げるにも大変なのでプラ板で我慢。


これでリヤ周りはスッキリしました。


RSV3レースマフラーの方ですが

音量は回すとZZR250よりもウルサイ(-_-;)

暖気には気を付けないと・・・

でも抜けは最高！(高回転でハイになります！)

前にメインジェット114番に上げてあるので最高のコンディションです！
(アクセルオフで白煙が・・・スローの番手も上げないと・・・)

これはまた面白い乗り物になりました！

街乗りが3倍、ツーリングで5倍は面白くなりますよ！確実に！

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BT39&FローターSUNSTAR KC-301H

こんばんわ。

今回はZZR250のタイヤ交換でございます！！

加えて使用下限を切ったFローターを交換です！


作業はもちろんDIY・・・

な、ワケありません。。。

今回はいつものバイク屋さんでタイヤとローター交換してもらいました。


DIYでやるとしたら交換後のガソスタまで運ぶのに手段がない(>_<)

自分、車の免許(AT)はあっても、バイクしか乗りません。


車の運転はペーパードライバー認定です。

自家用はNOAHで、昔?動かしたことありますが、VitzやFITで
一杯一杯なのに、それは苦労しました。

現時点では最後に車を運転したのは
2013年1月半ばにスバルのR2?を少し動かしたぐらいですかね・・・


では、続きからどうぞ。

今回かかった費用は・・・

タイヤ　BT39　前後交換(エアーバルブ交換) 約25000円(愛知県最安値!?)
(　Fタイヤ　100/80-17  Rタイヤ　140/70-17)
Fローター　SUNSTAR KC-301H 　本体23100円＋工賃?
  
　合計は・・・・・円。(えぇ!?そんな値段でいいんですか?)
　社長さんのご厚意あって実現した値段です。感謝です。

ちなみにBT45だと24000円?
(記憶が定かでない・・・)

ではSUNSTAR KC-301HとBT39！！！

 


足回りの存在感出てきました！



ちなみにパッドも赤パの新品入れてあります。

これは元のローターとケズレてできたパッドを使いまわすと
ローターの寿命が減るので、予備を持参し交換しました。



リヤタイヤはこんな感じです。

ツキギ管は自分でメタコン磨き上げ直後で鏡面の輝き！
(このためだけに)


タイヤのインプレッション・・・

BT45は道路に食いつく感じが薄かったのに対して
BT39は道路に食いつく?吸いつく感じがダイレクトに伝わります！
(触ってもわかるほどです)

寝かすとちゃんと曲がってくれます。

BT45では体を入れてから少ししてから反応したのですが
BT39はちゃんと反応します。

寝かしていったときの安心感はBT39です！

空気圧はF2.1でR2.2とやや少な目。

皮むきが終わるまではこのままにします。


ブレーキの方も効きがよくなりました。
握った直後にブレーキが効きます。
(今までは少しラグがありました)




最後にZZR250の全体写真。

相変わらず正月の事故から手つかずの左ロアカウル。


ZZ250についてですが、エンジンオイルをジェベル125と同じく
MOTOREX POWER SYNT10w-50にしました。

が、吹け上がりが重たい・・・

多少硬いオイルのせいでしょうか・・・。

ZOIL入れてないから?

やはりZOILは入れておきたいですね。


そろそろオイルを5w-40のモノに変えないと
冬場の始動性が低位しますね。

次はジェベルも5w-40ですかね・・・



あと、ジェベル125・・・・

リヤ周りをリニューアルします！！

内容は・・・

・ジェベル200の軽量?アルミスイングアーム(ヤ〇オクで1000円落札)

・ヤ〇オクで中華の安い凡庸フェンダーレス?
(ボン付けは無理と思われる)

これに伴いオフ車スタンド買って準備万端です！

今は商品の到着待ちです。


スイングアーム交換でリヤサスとリンク周りをグリスアップします！
(ZOILグリスでしっかりと！)

こちらも近いうちUP予定！


こんなことばっかりやっていると学業が疎かに・・・ゴホンッ！(-_-メ)

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