BT39&FローターSUNSTAR KC-301H

こんばんわ。

今回はZZR250のタイヤ交換でございます！！

加えて使用下限を切ったFローターを交換です！


作業はもちろんDIY・・・

な、ワケありません。。。

今回はいつものバイク屋さんでタイヤとローター交換してもらいました。


DIYでやるとしたら交換後のガソスタまで運ぶのに手段がない(>_<)

自分、車の免許(AT)はあっても、バイクしか乗りません。


車の運転はペーパードライバー認定です。

自家用はNOAHで、昔?動かしたことありますが、VitzやFITで
一杯一杯なのに、それは苦労しました。

現時点では最後に車を運転したのは
2013年1月半ばにスバルのR2?を少し動かしたぐらいですかね・・・


では、続きからどうぞ。

今回かかった費用は・・・

タイヤ　BT39　前後交換(エアーバルブ交換) 約25000円(愛知県最安値!?)
(　Fタイヤ　100/80-17  Rタイヤ　140/70-17)
Fローター　SUNSTAR KC-301H 　本体23100円＋工賃?
  
　合計は・・・・・円。(えぇ!?そんな値段でいいんですか?)
　社長さんのご厚意あって実現した値段です。感謝です。

ちなみにBT45だと24000円?
(記憶が定かでない・・・)

ではSUNSTAR KC-301HとBT39！！！

 


足回りの存在感出てきました！



ちなみにパッドも赤パの新品入れてあります。

これは元のローターとケズレてできたパッドを使いまわすと
ローターの寿命が減るので、予備を持参し交換しました。



リヤタイヤはこんな感じです。

ツキギ管は自分でメタコン磨き上げ直後で鏡面の輝き！
(このためだけに)


タイヤのインプレッション・・・

BT45は道路に食いつく感じが薄かったのに対して
BT39は道路に食いつく?吸いつく感じがダイレクトに伝わります！
(触ってもわかるほどです)

寝かすとちゃんと曲がってくれます。

BT45では体を入れてから少ししてから反応したのですが
BT39はちゃんと反応します。

寝かしていったときの安心感はBT39です！

空気圧はF2.1でR2.2とやや少な目。

皮むきが終わるまではこのままにします。


ブレーキの方も効きがよくなりました。
握った直後にブレーキが効きます。
(今までは少しラグがありました)




最後にZZR250の全体写真。

相変わらず正月の事故から手つかずの左ロアカウル。


ZZ250についてですが、エンジンオイルをジェベル125と同じく
MOTOREX POWER SYNT10w-50にしました。

が、吹け上がりが重たい・・・

多少硬いオイルのせいでしょうか・・・。

ZOIL入れてないから?

やはりZOILは入れておきたいですね。


そろそろオイルを5w-40のモノに変えないと
冬場の始動性が低位しますね。

次はジェベルも5w-40ですかね・・・



あと、ジェベル125・・・・

リヤ周りをリニューアルします！！

内容は・・・

・ジェベル200の軽量?アルミスイングアーム(ヤ〇オクで1000円落札)

・ヤ〇オクで中華の安い凡庸フェンダーレス?
(ボン付けは無理と思われる)

これに伴いオフ車スタンド買って準備万端です！

今は商品の到着待ちです。


スイングアーム交換でリヤサスとリンク周りをグリスアップします！
(ZOILグリスでしっかりと！)

こちらも近いうちUP予定！


こんなことばっかりやっていると学業が疎かに・・・ゴホンッ！(-_-メ)