原ツーin師崎！

こんばんわ。

今回はまたまた本日の新鮮なお話から書きたいと思います！

ネタがありすぎて困ってます(震え声)


オイル交換などなどやったのは、今回のための
前準備がしたかったのが一番ありました。

ちなみにこの原ツーについては
案内したかったのですが、する暇もなかったです(p_-)

次回、もしも参加したい方がいればTell Me!!


では、今回のツーリングの様子を
つづきからどうぞ！

朝8:40に某所の某ハンバーガーショップに集合しました！


これだけでどこか分かった人は素晴らしい感性のry)

ココでは写っていませんが30台くらいいました！

一応、原付ツーリングということで
ちゃんとジェベルで来ました！


話が飛びますが、最初の休憩地点での一枚

右上の隅にじぇべたん写ってますね！

その手前のバイクは謎に包まれた中華製バイクらしい。
近寄ってみると・・・素人で分かるほど作りが雑！

国産のバイクって素晴らしい！


続いての休憩の一枚


ばばん！！！
 


知多の方に走りに来たなら必ず？立ち寄るとこと言えば！

えびせんの里！

色々味見しておなか一杯ですぅ！！



しまった！

母の日だったからなんか親に買っておくべきだったか・・・

だが、今回は一枚目の写真のタンクバッグに
荷物がパンパンだから持って帰れない！(言い訳)

またの機会に！


ここからさらに南下して到着！


師崎！


原付ツーリングだと思った？


よく見れば大型のバイクとか
ロングフォークの乗りにくそうなアメリカンとか
絶版2stのRMX250やCRM250、NSR250sp
色んなバイク走っているじゃありませんか！

それはともかく海鮮食べに行こうぜ！
・・・・・・って俺海鮮モノ食べれないっす！


・・・ん？
メットホルダーが開かない(T_T) 
なんだ、ヘルメットホルダーの意味ないじゃん！
(帰宅してラスペネさしたら動きました)


今回の走行距離は約180km

ちなみにこれだけ走ってオイルの汚れ具合を
見てみたところ・・・

まだオイルが新鮮な状態をキープしてますね！

ZOILフラッシングの効果は激効きです！

だいたい500kmも走るといつもの褐色になります。
でもレベルゲージに透明なオイルが見えると
なんだか嬉しくなるのは自分だけだろうか？

ZOILフラッシングは慣らし走行をオススメします！


次回の定例ツーリングについてですが
偶数月の6月の第一週目の日曜日を予定しています！

梅雨前のツーリングですね。
去年は茶臼山で芝桜の散る間際で
餅投げでたくさん拾ってきました！

また詳しく分かり次第書きます！


やっぱツーリング楽しいよ！

ZZR250でもっと遠くまで行きたくなった！

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オイル交換するよ！

こんにちわ。

そしてしばらくですね。

PC立ち上げたのも前回の以来ですw

就活の都合がほとんど？

まったく就職率がいいなんて話はウソみたいですね・・・


書くことはたくさんありますが、
まずはジェベル125のオイル交換から書きます！

実は今朝、今さっき作業してきた
出来たてのネタですよ！！


ではつづきからどうぞ！

じぇべたんお久ぶりの登場かな？



色々変わっていますがまた後でまとめて書きます！


では、暖気してオイル抜きます。


だばぁ・・・


真っ黒ですねw

泡立ちはありません。
さすがMOTOREXのオイルです！
これは5w-40です。
いい仕事してくれてありがとう！

あとマグネットドレンボルト・・・



拭いてみると
 


鉄粉で真っ黒！

こちらもいいお仕事？


よし、続いては2回のフィルター交換時恒例のあれ！
(自分で決めただけです)




ZOILフラッシング！



約2/3を入れればOK！

ジェベル125は850mlなので約600mlです！

これで暖気か慣らし運転してくださいとのことです。

が、過去に暖気で5分放置していましたが
前回ZZR250でフラッシングしながら帰ってきたときの
汚れ具合から今回から数キロを低速かつハイギア運転します！

参考になる写真がありませんが、
抜くとこんな感じです。



最初のオイル抜いた時より薄いです。

しかし、暖気と走ったのでは
明らかに汚れの落ち具合が違います！

この時のドレンボルトを拭いたのですが
鉄粉はついてませんでした。


続いてフィルター交換やるよ！

5~10分ちゃんとオイル抜いてからやりましょう！

あとドレンボルトの閉め忘れないように！



オイルをちゃんと抜ききっていると
この時にオイルがあまり垂れないで済むような気がします！


フィルター交換時はパッキンも必ず交換！


で、パッキンの収まるこの溝ですね・・・

パークリ拭いてから綿棒でしっかり鉄粉を落とします！

でないとわずかながらオイル漏れするリスクが高まります！


これで新しいフィルターを組み付けて
オイルを入れるよ！



まずは恒例のZOIL添加します！

850mlの約5%計算で40ml添加します！

今回のオイルはコレ！

MOTOREX POWER SYNT 10w-50

これで夏を乗り切る作戦です！

1L入れたところ・・・


フィルター交換時は950mlと書いてありましたが
1Lでちょうどみたいです。

それでは走ってきます！


帰ってきました。


フィルターに回った分？
若干減りましたね。

交換後はシフトチェンジが楽ですね！
(オイルが硬いのであまり変わりませんが)

今回は約3000km走行後での交換でした。

 

オイル交換終わったよ！

主に変わったと言えば

・自作スクリーン
・ハンドル交換
・ハンドルガード＆プロテクター
・ハザード追加(ZZR250も)

・・・かな？

あとファントラの走行のことも書いてませんね！

待ってた方、すいませんでした。


来週には書こうと思います！


就活を終わらせたい・・・

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春先?ショートソロツー

こんばんわ。

ここしばらくジェベル125で距離走ってないと思いまして
たまたま一日空いたので走りに行きました。

ツーリングとしては、昨年の8月を最後に
距離を走ることがなかったのです。

そのせいか年末にバッテリー上がりましたからね。
(因果関係は分りません)

それ以降は、通学であったり、名古屋に行ったり
バイトに行くだけだったりと・・・

バッテリーのためにも、一度乗ったら15分以上は走ってから
帰宅するように心がけていたのですがダメなものはダメと言うことで。

今回は多分、一番最寄であろうダムに行ってきました。

では続きからどうぞ。

ということでやってきたのはココ



R33(赤津インター降りてすぐ)→R419→R13
この通りに進んでいくと左に小さなダムが見えてきます。

過去に何度か通ったことがあり、多分一番最寄のダム(暫定)です。

R33で少々ワインディングを楽しみながら、ダムを眺めに行くプランです。

 

ご覧の通りの放水量。

矢作ダムと比べたら少ないです。

 


ザ・逆光

補正が効きません・・・
と言いますのも、iPod(4世代)画質ですから・・・。

iPodで撮るの卒業して
いいカメラ欲しいです。




お分かりいただけただろうか?




ココは木瀬ダムです。




下の放水される辺りに駐車場があります。



それでは、この上に上がって行きます。


とりあえず上がってきました
(迂回すると登ってこれます。クロカンじゃありませんよ)


 

景色はこんな感じです。

整備されていないのが一目瞭然ですね。

事実、行った時も他に誰もいませんでした。


矢作に比べれば、隠れスポット?だと思われます。

この湖については・・・


こんな説明がありました。


正面に大きな字で名前書いてあるのかな??



正面に回ると・・・

って文字が読めません(＠_＠;)





ダムをバックに一枚。

なんとなく標高が高く見えますが、それほど高くありません。

ヘッドライトカウル側面のステッカーは・・・(ry

ココに来るまでに積雪や凍結あるかと思いましたが
特に問題なく来れました。

だが、帰りはそう行かなかった。。。

帰りはR13を北上して・・・

R13→R10?→R363

細い脇道で「10」の標識が書いてあって
上がって行くと軽自動車一台やっと通れる幅の脇道に行きます。
(近道なので)


が、R363にもうすぐ合流というところで・・・


お約束のパターンですね。

かなりビビりました。

正直、引き返すにも時間かかるし、
このまま突貫します。。。


R363に合流すると・・・

前回、南木曽にソロツーしたときとは
まったく違い、道路に雪だらけです。

ところどころ、除雪がされておらず片側交互通行状態でした。
もちろん、凍結している路面もありました。

今日みたいな暖かい日に雪から解けだした水が
夜から早朝にかけて凍って、またまた路面凍結を引き起こす・・・

まさに凍結の負のスパイラル(T_T)

除雪ちゃんとやってください(切実)


なんとか帰ってきましたが、足元が雪解け水が
跳ね返ってきたおけげでベッタベタでした。


これだけ雪が残ってると、注文したマフラーの発送が
遅れても仕方ありませんね。


話は変わりますが、噂のZZRのマフラーです。
先ほど配送連絡入ってきました。

これでZZR250のマフラーが、ちゃんとしたマフラーになります！

今度の火曜日辺りにはUP予定です。


では、山道を走られる方はお気をつけて！！

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雪が降ったら・・・

こんにちは。

最近、異常な冷え込みが続きついに愛知でも積雪しましたね。

寒い中、もちろん移動手段はバイクしかありません(>_<)

この時ばかりは四駆の乗り物が欲しくなりますww


とにかく、雪にも負けないために万全の?コンディションで走るために
そうだ、ブレーキ周りを触ってあげよう！

今回、ブレーキフルードの交換にあたり
今までは原始的？な注射器で、チマチマやっていたのですが
この度は負圧バキュームとやらを購入しました。

さて、これで整備はかどるかな？？

では、続きからどうぞ。

ということで、某バイク通販で購入。


これだけ買って約7000円で済みました。

ブレーキエア抜きツールデイトナ「mityvac」約6000円

で、これ組み立てている最中に・・・

「チューブが合わないww」

ただのシリコンホース?嫌な予感・・・


で、ジェベルのフロントブレーキでピストン清掃してから
レッツトライ・・・

案の定、エア噛んだwww

何コレ？？
中央に移っている付属のニップルが合わない・・

フルードを交換することはできるがエア噛み噛みですね。

少し高いけど、ワン〇ンブリーダーの方がよかったかな・・・

結局、注射器で10回握って、緩めて・・・の繰り返しで

いつものエア抜き作業になりましたとさ(ToT)/~~~


これは後日、燃料ホースを買って色々と改良して使う予定です。


ついでにZZR250もフルード交換しようか～な～・・・
 

おま・・・ママチャリ誰?

自分は・・・寛大だから、多めに見てやろう(ゲス顔)

察し(?)の通り柵があるので、割り当てが決まっています。

いなくなった隙に停めるとは、なんと汚い！
(後日、元の場所に戻ってました)


で、なんだかんだZZR250もフルード交換しました。

ジェベルがメインなので、フルードの劣化も酷いものではありませんでした。
ただ、ブレーキが握り出しがふにゃっとします。。。

マスター側のインナーパーツ交換が近いですね。


ブレーキをピストン出して、回して、清掃して、シリコングリス塗って、
元に戻す(握力)・・・ピストンツール欲しいなぁ。

これ2台しっかりやってたら昼間から開始して
あっという間に日が暮れていました。


この次の日・・・
 

雪来たーーーー！！！

喜んでいいのか分りませんが、オフ車には関係ない！

と思いきや、積もってるだけならいいのですが、
凍結した路面では、滑った(T_T)

まともなダート走行の経験はありませんが、
楽しく?走ってきました。

ZZR250じゃ絶対に真似できませんw

この日、テンション高すぎて、ジーパンにダウンで行ったので
帰ってきたらベッタベタでした((+_+))

ちゃんと合羽着て行かない方が悪いのですね。はい。


まだまだ寒い日と就活が続きます。。

会社説明会にちらほら参加しに行っています。

早く内定取って、不安のない状態でソロツーで色んな所に行きたいです。


～おまけ～


去年の暮にやってきた新しい家族です。

 

これからの成長が楽しみです。

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2度あることは3度ある??

こんばんは

またしても、バッテリー新品にしたのに
『バッテリー上がった』
なんて話。

漏電か?

まずは、疑いがある例のコンデンサーチューンを
一時、外してみることに…


でもねぇ…どう考えても電装系ですよね??

詳しくは続きからどうぞ。

まず症状…

MFバッテリーです。

それまでは、普通に動いていました。

ヘッドライトスイッチがあるので(HID)、始動時は極力
電気を消費しないようにしています。
(テールランプをLED化など)

ちなみに、アナログ電圧計がついていて、
始動時、12.5v前後で通常始動。

が、11v前後になっている時があり、その時は上がります。

とりあえず、走り出すとHID付けないと、14.2v前後
  HID付けると、13.5〜13.8v

最近の乗り方としては30〜40分で停めて
その後、4〜5時間経ってから始動。

最近、ツーリングに行く暇はなく…


バイク屋の見聞では、『レギュレータ』の一言

もしくは、『駆』?バッテリーが中華だからハズレか?


なので、対策として、次バッテリー上がったら
とりあえず、交換。その後もう一回上がったら
レギュレータ交換( ；´Д｀)

レギュレータの整流不良で、発電した電気が
バッテリーに貯まらず、結果バッテリーが
上がりやすくなるとか…


三たびバッテリー上がった自分の感想…
『これほどまでにキックが欲しくなった』です。

そういえば、ただいま、準レーサー?仕様？…
RSV3マフラーの性能を最大限引き出すべく、
バッフルを抜いてた時もありましたが??

これも関係ある??


ともかく、
無駄な出費が増えるのは勘弁してほいしい…

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