アルミ製スイングアーム

こんばんわ！

ようやく苦行?の連勤が終わりをつげ、整備の方も終わったので更新します！


前々に紹介した
某オークションにて落札したジェベルの兄弟車である
ジェベル200のスイングアーム(2000円ww)

「ジェベル125とジェベル200は車体が同じで排気量が違うだけでは??」
とそんなことを考えていたので気にもしませんでした。

が、よく調べると↓

　　　　　　 ジェベル125       ジェベル200
ミッション     　　6速                       5速
スイングアーム　   鉄　　　　　  アルミ
チェーン　　　　 134                       138

このほかにもエンジンの構造にも若干の違いがある様子。
リヤサスの長さも違ってくる?

鉄がアルミ・・・どう素人が考えても軽量化！！
ガチなオフ車には必須ですね！

作業は過去になく難航を極めて一時はどうなることかと思いました。
きっと過去にZZR250のツキギ管に交換した時以上に苦労しました。

では続きからどうぞ。

まずはジェベル200スイングアームについて
 

これを落札したのは、スイングアームにユニット、シャフト、スライダー
この3点が付いていたのでオークション終了2分前落札www

どうしてもシャフトが欲しかったのはココだけの話！
(あとで分ります)

で、問題だったのが・・・



フロント事故車と聞いていましたが?
案の定、転倒時にリヤアスクルシャフトは削れて出品できそうにもなかった?
それほどの事故だったの?


とにもかくもとりあえずつけてみることに・・・


で、高さ合わないオフスタンドに無理やり乗せてやりました(＠_＠;)



ここまでは10分ほどであっと言う間です。

立てかけてあるのは200のアルミスイングアームです。
広々と青空作業しておりますwww

で、今回作業するにあたっていくつか工具を新調しました。
・ゴムハン(大き目):298円w
・車のナット外し専用の十字ソケット:798円


このソケット・・・以外に深型でバイクに十分に流用可能です！
17mm/19mm/21mm/25mmとなっています！
(ZZR250のスイングアームにも使えるかな?)

ちなみにこのドラムブレーキついてるリヤホイール脱着時は
マグネットトレーをあらかじめ用意しておくことをオススメします！
部品が細かいので紛失することが多々ありますので！

オフ車のスイングアーム脱着は、リヤサスとのリンクユニットの構造が複雑になっていて
オンロードと比べると一苦労します!!



左からリヤサス、真ん中、フレームとの連結部分、そしてエンジンとのシャフト
(アバウトすぎてスイマセン)

ちなみにフレームとの連結してるとこはいいところまで抜けるのですが
最終的にドラムブレーキに伝わる支点となるボルトを外さなければ抜けない(>_<)

ここまで、スズキとは思っていませんでしたが・・・

さすが、スズキ！！

もうこの整備性の低さ満点のドキモ抜かれる変態っぷりにやられました・・・


いいとこまで抜けるので、抜けた部分に洗浄後、ZOILグリスを塗ってもとに戻しました。

結局ユニットの部分は交換できず、洗浄してからZOILグリスアップしておきました。

言い忘れましたが私はZOILグリースが大好きです！！
お高いですが、安い蛇腹のグリースよりはいいですよ！


それで写真で、エンジンとのシャフトが抜けかけています。

これは裏からゴムハンで押し込み、さらに付いてきたシャフトを
叩き棒として差し込み、名付けて「ガンガン作戦！」です！

錆びまみれのシャフトが「スコーーーンッ！」

スコッチのコゲ落としのあれで少し擦って錆を落とします。


外してスイングアーム持ち比べましたが、明らかにアルミは軽いです！


今回ジェベル125の移植したのは
スイングアームのユニット部分、スイングアームのシャフトカバーとワッシャー
の2つだと思われます。

それでは組み付けて参ります！

で、もう組み付け終わる前の写真ww

ここまでよかったのですが・・・

ホイールが組み付けれない＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

なんと、シャフトカラーの長さが短いらしく、ホイールもとい
ハブの部分が収まりません(>_<)

一度自宅のミニディスクグラインダーで使ってベランダで頑張っていましたが・・・

シャフトカラーが硬い！！！

こりゃダメだ・・・
その苦労を写真に収めて、お見せしたかった・・・。

という訳で・・・やってきました。


ZZR250で大変お世話になるバイク屋さんにやってきた。
(リンクからどうぞ～)

開口一言「助けてください！！」www　
情けない！

で、グラインダーで無理と判断し、奥で高速カッター使って削った様子・・・。
(もちろん、料金発生しますwww)

実はZZR250もちゃっかりMOTOREXの5w-40にオイル交換&フィルター交換！
そしてZOILを50ml添加！冬仕様になり絶好調です！！


で、帰ってきてホイールの取り付けに成功！！

が、今度は・・・

チェーンが短い！！！

最初のところで紹介しましたが134→138となっています(T_T)
もうこの日に復活するのは諦めました。

200はロンホイ仕様！！

で、某バイク通販サイトにて即日発送できるとあって140のDIDのノンシールチェーン注文。
次の日の朝には到着しています。(対応の早さに感謝)


520コンバート・・・チェーンが高いし、カシメが面倒なので却下！


早速140のままポン付けしましたw
ちょっとたるみがすごい?きっと初期伸びだって！
(後日チェーンツールでちゃんとコマ詰めしました)

チェーンスライダーがあるのでオンロードとは違って余程外れてからまることもないはず！

この状態で跨ったところ、リヤの軽量により、車高が高くなりました。
(リヤサスの荷重が抜けたためと考えられる)

取り回しに関しては、ロンホイになっているので、さほど差は感じられず。

総重量がどれくらいか気になるところです。


ということで、まとめ！

ジェベル125→ジェベル200のアルミスイングアーム交換には

アルミスイングアーム、138リンクのチェーン、200のリヤシャフトカラー

以上の3つ！！！

あとは「根気と愛車への愛」があってこそ！

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開けましておめでとうございます！！！

遅れながらあけましておめでとうございます！！

就活が本格化に伴い、やはりUPすることができませんでした。

数々の合同説明会参加で色々な業界を探っていますが・・・

「日本はブラック企業でできているのか？」

と、どうしても思ってしまう自分。

それはさておき、色々聞いていくうちに自分の働くスタイルが見えてきたりこなかったり・・・

とりあえず・・・
・事務系およびデスクワークは3年足らずで爆発する
・かと言って身体を動かす職になると・・・(大卒に向かない)
・倉庫系も今回の年末で無理と判断。
・人と「あーでもない。こーでもない・・・いや、ちがう」ってとにかく拘る性格？
・やりたいことがあると、いてもたってもいられない
・そのくせ人見知りw
・人と差をつけたがる
・物事の深みにハマるとしばらく抜け出せない(バイクがそう)

な～んて考えていくと、売り込み系？？

一度、セルフのガソスタで経験していますが、確かにできてた・・・かな？


今回はジェベルが登場します！

では続きからどうぞ！

まず、更新が遅れた第二の原因
↓


年末年始休みありませんw(元旦だけ休日)

しかも一部、8時間労働オーバーしてる(残業に入ってないww)

これが小売り業のブラックとも言われる原点ですね。(休みが不定休)
しかも賃金安いせいでもう言えたもんじゃない・・・

それでも就活には影響でないように頑張ってます。



この忙しい最中、ジェベル125にトラブル発生！

バッテリー上がりました＼(◎o◎)／(2回目)

12月の2週目に一度上がったあと、しばらく小康状態？だったのですが・・・
「朝の出勤前に何やってんだ・・・」

とにかく押し掛けしかありません。

2速に入れて、クラッチ切って、チョーク引いてって壊れてるw(レバーが戻る)
6～7回でやっとエンジンかかりました。

で、次は自分の方が上がってしまった(＠_＠;)

あとから分ったのですが125ccならトップギアでもいいんですね。
しかもオフ車は車重が軽く、難易度高くなるんですね・・・

この時ばかり、キックが欲しくなりました。

とりあえず、ダメ元でバッテリー充電します。

充電後、装着してセルでエンジンかけたら、調子のいい事この上ない！

電装系のトラブルで、なくてよかったです。
(ジェネレーター→レギュレーターで死んだらどうしようかと・・・)

そういえば、ZZR250も調子悪いような・・・



お次はこれ！

ついに買ってしまったオフロードヘルメット！

某バイク通販の歳末セールで29000円！
アライ　ツアラークロス3　(SNELL入ってます)

値段とサイズが合っていたので、思わずカチッっと行きましたw

オフヘルは視界が広くていいですねぇ！

で、案の定こうなりました↓

(少し画像に修正かけてます)

純正の雰囲気を壊さない程度にステッカーチューンしてみました。

ただの真っ黒じゃつまらないですよ！

有り余るステッカーの端材から切り出しました。
視認性の向上と見た目よくなったはず・・・

加えてピンロックシートを内側に付けているので
この寒い時期でもシールド締めても曇らない！

快適仕様のヘルメット完成！


そして、走り納めの一枚

何やってるのかはご想像にお任せします。



年明け早々、初メンテという訳で！

これ買ってきたから、ジェベルのオイル交換しました。

MOTOREX POWER SYNT 5W-40　4L 5300円(某バイク通販)
要するに冬用粘度のオイルで調子よくする作戦です。
加えてZOILを25ml添加しています
(連投は5%ですがケチってます)

ジェベルに前回入れたのは家のストック分の
Shell ULTRA HILIX 5W-40(車用？)

で、交換後は同じ粘度ですが明らかに調子よくなりましたw

やはり、バイク用は違いますね！！

オイル交換ついでに
・エアーチェック
・リヤサスにZOILスプレー
・フロントフォーク点検&シリコングリス塗る
・簡易洗車

ZZR250も同様にやりました。

やっぱ新年ですからねぇ・・・
本当は年越し前に水使ってちゃんと洗車したかった。

働くのはいいけど、程度をわきまえないといけません！


いつかは夢のマイガレージでゆったりとメンテしてみたいものです。

なんて近いうちに実現したら本当に正夢！

そのためにも、就活頑張ります！
(更新がまた遅れるかも・・・)

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RSV3レースマフラー！！

どうもこんばんわ。

しばらく間が空きましたが、

ジェベルの方が出来上がったので書いて行きます。


前に書いていた

・アルミスイングアーム
・フェンダーレス
　についても触れて行きます。


まず、そのスイングアームについてです。

某オークションで兄貴分のジェベル200のスイングアームを入札しました。

フロント事故車らしいです。

で、届いたのですが・・・


続きからどうぞ

こんな状態です。


スイングアーム変えるにあたってオフスタンドも買いました(4980円)

ですが、このオフスタンド・・・(後ほど)


でこのスイングアームの梱包取ってみていたら・・・

 

ガリってるやん！！

フロント事故車と聞いていたが？

その際にチェーンがロックしてスイングアームに傷ついた？
事故って左転倒？

どちらにしても1000円で落札したので文句言えませんが・・・
(しかも終了間際を狙う・・・)


リンクの方は・・・


キレイですね。

バフがけすればこんなもんですかね。

手でメタコン→バフの順番でキッチリ磨いておきました。

あと先ほどのガリキズもバリ取り研磨しておきました。


で、いざ装着しようと・・・


ここまでやったのはいいのですが・・・

ベンリーとかカブのようにはうまくいかなかった。

今度はインパクト買ってリベンジします！


せっかくここまでバラす機会もないことですし・・・


ドラムブレーキO/Hしました。

ZZR250はディスクブレーキ(ジェベルのフロントもディスクですが)は
エア抜きとか神経質な作業が多いです。

でも、ドラムブレーキは原因が絞られるので楽です。
カムやシャフトに定番のZOILグリス塗って鳴き止めします。

ZOILグリス、ZOILスプレーは万能です！！


最初に書いていたオフスタンドですが・・・


ジェベル125って足つきいいじゃないですか？

つまり、車高低いんですよね。。。

ダンパーのついたスタンドなら問題なかったのですが
ケチ症がでてしまい簡易式の方を買った結果

スタンドが高すぎて使えない(>_<)

ってわけにはいかんよ！！

サイドスタンド立てて、思いっきり左に寄せて、スタンドに強引に載せてやりました！

ダンパー付いてるスタンドは高いし、いつになることやら・・・


では、本題！！！


そういえば先月かなり働いてたよな・・・？？

これってマフラー買える・・・！？

買える！！！

ということで注文！(・。・)

やってきました！

RSV3 4st レースマフラー！！(スリップオン)



定価34000円→32000円(セール価格)


先駆者の方々の情報より純正メタルガスケットが入らないらしい。

KITAKOか・・・いや、あれで前回遅れたからいやだなぁ・・・

と思ったらDRCよりSX125、DJEBEL125用が出ている！

物は試しで、一緒に購入。


その前に・・・

先駆者情報で、純正のマフラーとエキパイの接合部のバンドが
錆びて劣化していると一筋縄ではいかないとのこと。

中にはバーナーで炙ったり、それでもだめでもんで無理やり開けていた人まで・・・


自分はそんなことはまず無理。

なので、せめていい工具で舐めないようにやります。
(ANEX ヘックスドライバーT40 1340円)

まずはラスペネぶっかけて放置(5分)
とにかくネジをあらゆる向きから吹いて染み込ませます。

ココからは運ですかね・・・

ヘックスドライバーで舐めたら負け。(ナメ猫みたいに？)

とりあえず、最初は叩いてから回してみる。



やった！取れた！(ネジ切ったかと・・・)

あとは楽です。

車体に止まるネジをすべて外すだけ。

でも

コイツはちょっとくせ者だった。
これさえなければシート外さずにできたのに・・・


これでサビサビ抜けワル純正マフラーさんとはさよーならー！

そして！

 


レースマフラー装着！！

(スイングアームがアルミなら最高だったのに・・・)


ん・・・？左上に・・・？




フェンダーがお亡くなりになってます。

そうです！フェンダーレス？

でもこれって・・・

失敗したようにしか見えない(T_T)

とりあえず適当にプラ板買ってきて・・・


これで跳ね返りは防げるようになりました。
(タイラップ固定です)

アクリル板は高いし、曲げるにも大変なのでプラ板で我慢。


これでリヤ周りはスッキリしました。


RSV3レースマフラーの方ですが

音量は回すとZZR250よりもウルサイ(-_-;)

暖気には気を付けないと・・・

でも抜けは最高！(高回転でハイになります！)

前にメインジェット114番に上げてあるので最高のコンディションです！
(アクセルオフで白煙が・・・スローの番手も上げないと・・・)

これはまた面白い乗り物になりました！

街乗りが3倍、ツーリングで5倍は面白くなりますよ！確実に！

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ジェベル125の現状

こんばんわ。

今回は裏でこっそり作業していたジェベルのあれこれ紹介したいと思います。


・HID導入
・↑に伴うスイッチ追加
・キャブ調節
・ステッカー貼ってみた


などなどですかね。



では続きからどうぞ。

まずは今の状態。

 

度々出てくるこの場所・・・

学校から少し離れた峠ですね。

プロフィール画像のZZR250もこちらで撮影しています。

実は・・・学校で昼に誰もいないとココにやってきては
自分で作った弁当やおにぎりを一人で食べているとです(-_-)

誰もいないわけではないのですが、話す相手が曜日によってはいない(>_<)

しかも学校は一人で静かにゆったりできるスペースなるものがないので
ここだとたまに車通っていく程度で空気もいい、マイ隠れスポットなのです！

ココがどこかわかった人は相当ツウなお方です。

普通に走っていると通り過ぎる場所です。

ヒントは愛知(瀬戸)から岐阜(中津川)に向かって抜けていく道です。


話が逸れましたが、ジェベルのヘッドライトカウルに
なんやらスッテカー張ってあります。

モトクトッサーとまでは言いませんが、なんとなく語呂にかけてあります。

普通の人が見たら、この人なんかやってるなー程度ですかね。

まぁ草レース野郎ということで・・・


次にこちら



消費電力がやたら食っているのは、毎回電圧計でモニタリングしていて
やはりヘッドライトをHIDにして消費電力化を実践しようということで・・・

ちなみに上のマルチメーターみたいなのはZZRにも付いています
車用の電波時計、気温、電圧がわかるものです。

シガーソケットがヘッドライトステーの内側辺りに付けてあります。


で、ヤ〇オクでリレーレスHID買ってきました。

普通のリレーあるやつだとバッテリーから電源引く羽目になるので
バイクにはリレーレスですよね?

HID取り付けていざ、実走・・・

エンジンかけた瞬間、ヘッドライトが一瞬切れる仕様で
安全装置働いてHID付かない(T_T)

走りながらNにいれてキーでエンジンを一瞬切って、すぐにつけると
なんとか作動しますが、これは流石に使いづらい(-_-;)

それで、瀬戸の某オフ車ショップにてDRCヘッドライトスイッチ買ってきました。

取り付けについて・・・基本は3極コネクタの「＋」側から取るようですが、
HIDって安定するまでにかなり電力食ってるみたいです。

ヒューズをかますのも面倒なので「－」側に割り込ませました。
(ブッチですが・・・)

あっちゃこっちゃ邪魔なHIDの配線に絡まないように取り回しして
取り付け完了です。

取り付けてから、キーを入れるとなぜかHIGH BEAMが点灯します。
スズキの配線は謎が多いですから、気にしません。

でもHIDが付いてるか付いてないかが判断できるので便利です！


スイッチを付けてからは昼間の走行ではHIDを付けません。
(ライトの寿命を伸ばすために)

HIDを付ける前はせいぜい12.8vだったのですが
スイッチを取り付けてオフで14.2v。
HIDを付けると13.2vとなりました。

消費電力に貢献できたかと思います。

HIDのおかげで夕方～夜の走行が安心です。
気持ち割り込まれることも少なくなりました。


あと、キャブについてなのですが、
色々新品で組み付けたのはよかったのですが
またアイドリングしなくなりました・・・
(上はすごく回るのですが)

プラグの焼け色は電極あたりがキツネ色。他は黒く焼けています。

とりあえずPS調節で3回転半戻しで調子出てきました。

すごく不思議な感じです。

始動時はチョーク始動必須です。

ハイテンションコードに変えてから、なんだか調子悪いような・・・


ジェベル125は・・・

近いうちにテールのフェンダーレス化しようと計画しています。

見た目がダサい?オフ車はテールがケツアゲですよね？

と思ったので、色々取り付け方法を検討中です。

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ジェベル125のキャブ～組み直し～

こんばんわ。

今回はジェベル125のキャブがオーバーフロー気味(>_<)

前回チラッと書いた「岸田精密工業さん」に

ジェベル125用のキャブレター燃調キットが3000円(＠_＠;)


なんとリーズナブルなんだ！！


ということで、ジェベル125のキャブを組み直しです。

続きからどうぞ。

という訳で少々遅れたようですが、無事到着しました。
 

部品リストらしきもの・・・



内容は・・・
メインジェット6種
スロージェット3種
ジェットニードル4種、Eクリップ、ニードルジェット
パイロットスクリューとスプリング、ワッシャー、Oリング
フロートニードルバルブとその受けの部分、フロートガスケットなどなど

ってスターターフランジャーことチョークはなかった(T_T)

近いうち純正発注かな？
スターターフランジャーの部分からエアー吸ってるみたいです。


届いた中身はこんな感じです。



それでは作業に取り掛かります。

O/Hの様子はジェベル125の前の記事に書いてあるので
そちらを参考にしてください。


と言うことで、分解しました。

フロート側


ダイヤフラム側



ちなみにメインジェットホルダー?と前回書いていた
ニードルジェットは、普通に外れました。

とんだ手間をかけてしまった・・・

ココからは交換時に気になったとこをUPしていきます。


まずはフロートのドレンボルト


元の方はサビが酷く、ネジ山ナメしました。
ザウルスでかろうじて外せました。

新品は違いますね。取り外すのも楽！
古い方は一部欠けてる気がする・・・


次はジェットニードル

新品はキレイですね。

でも、元の方が細かな穴が多いのはナゼ？
燃調に関係するのでしょうか？


続いては、フロートバルブホルダー？
フロートバルブの受けの部分


左が新品、右が古い方。

右はフィルターが膨らんでいます。

左の新品はフィルターはあるものの、膨らんではいません。


思ったのですが、燃料コックにもフィルターがあって、ここでもフィルターがある・・・
キャブをバラして、スロージェットにはつまりがなかった場合、
こちらを疑うようにしなければスロー経路の問題が解決しないことも？

最後はフロートバルブ



左が新品、右が古い方。

古い方は段付きが見られますね。

新品の方ですが、バルブにサポート？らしき物を
取り付ける部分がありません。

一瞬、「これ間違ってる？」かと思いましたが、
このまま組み付けたら、ちゃんと機能していました。

勘違いでしたね。

フロートパッキンがやや大きめ&形が変でしたが
なんとか納めて組み付け終わりました。

オーバーフローチェックにて、油面OKでした。
組み付けは問題なさそうです。


気になる燃調の方ですが

メインジェット　110→106
スロージェット　40→39
ジェットニードル　Y240-S→Y240-L
パイロットスクリュー　1+3/4回転戻し

とかなりの薄めセッティング。

結果は、薄すぎて高回転が吹け切りません。

でも、アイドリングするようになりました！！
(今まで暖気状態ですら、ダメでした。)


これはスロージェット(低回転)とジェットニードル(低～中回転)は多分OK

なので残るはメインジェットを番手上げるぐらいですかね。

メインジェット　106→114

ココで「パイロットスクリュー3+1/2回転戻し」との情報が入ったため試してみました。

メインジェット一つ飛び越しましたが、結果・・・All right！！

暖気後は、アイドリング良好！

こんな変なセッティングで調子出るとは思いませんでした。

メインジェットの番手を上げたので、加速と最高速が伸びるようになりました。



今回作業にあたるについては、バイク屋曰く「ガンバレ！」とのことでしたが
そこまで気にすることはなく、満足のいく結果となりました。

もしも、このキットが使える車体であれば、使っても損はしないと思います。

正直、メインジェットの番手上げるとここまで変わるとは思っていませんでした。
ZZR250のキャブのメインジェットの番手も上げてみたいです。

ZZR250用の燃調キットも作って欲しいです！

濃い目のセッティングなら焼き付くこともないし、寒くなると燃調が薄くなるし
しばらくはこのままジェベルに乗って行きたいと思います。

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