浜松に行ってきました。

こんにちは。

夏休み最初の遠出計画で渥美半島に行く予定でいました。

が、豊橋付近までいくなら・・・

やっぱり、さわやかのげんこつハンバーグ行きたい！

と、一人で悩んでいたところ・・・


元バイト先の先輩であり、バイク乗りの先輩と話していたら

「今度地元帰るよ。うちの地元浜松だよー」

おおぉっ！！それだ！！

ということで、先輩の地元を訪ねる&げんこつハンバーグ！！


海は走りながら拝めればいい！！


道中、時間の都合でほとんど休憩はなく、写真も一枚も撮っていません。

すいません。


では続きからどうぞ。

と言うことで、行ってきました浜松！


行道は、

R155
↓
R153
↓
R248
↓(合流するまで)
R23
↓
R1バイパス

時間は3時間かかりました。
距離は140kmほどです。

よく走る方はお分かりでしょうか。

なんでバイパス使わなかったんだ?コイツ

それで時間と距離がかかってしまってますね(-_-;)


帰りは先輩のアドバイスの元、バイパスで帰った結果・・・

帰り道
R1バイパス
↓
R23バイパス
↓
R1(下道・・・渋滞に)
↓
R248
↓
R153
↓
R155

時間は2時間・・・早ッ！
距離は約120km

これからはバイパス使ってきます！


現地では、国1沿いのさわやかで、げんこつハンバーグいただきました！

いま創業フェアやってて、セットがお得です！！


先輩いわく「さわやかは全国チェーンじゃなかったんだね」

と言っていましたが、正直全国チェーンでもやってけるよ！
だって、げんこつハンバーグうまいんだもん！

いや、いっそ静岡に移り住めばいつでもげんこつハンバーグ食べれるか?

本当に、一度も食べたことがない方！

静岡にお越しの際は、ぜひ！さわやかのげんこつハンバーグ！

この道中・・・ZZRに少し異変が・・・??


フロント周りから段差を越えるたびに「ガタッ！ガタンッ！」と
大きな段差であるほどうるさいです。

過去にメーター周りのグロメット交換しているので
メーター周りでないとすると一体どこから音が!?


その答えは・・・・




ココ・・・フロントフェンダーにありました(-_-;)

思い返せば、正月の事故で変なヒビが入ってるのは確認していましたが
まだあのころは異音はなかったのです。

がつい最近、ヒビが割れへと悪化し、異音の原因となったと思われる。

 

事後報告になっていますが、ご了承ください<m(__)m>

浜松から帰ってきて、そのままフェンダー外して
FRPで修復して、乾燥させて、色塗ってしまいました。

表はこんな感じです。


裏は・・・



赤っぽくなってますね。


詳しく説明すると・・・



FRPと言っても某ホームセンターで売ってる
青と水色のチューブとガラスクロス入った1500円くらいの
補強するやつ使って直しました。

同じくらい混ぜては、塗って、ガラスクロス貼り付けて・・・を
3～4回繰り返せば完成！余ったところは切り取ります。


それから7～8時間乾燥させたら、色を塗ります。

この赤色は、このZZR250の純正カラーである
ローズレッドメタリックを使っています。

フェンダーの裏だし黒で塗ればよかった・・・


肝心な強度の方ですが、結構しっかりしてます！

左側の事故で半壊した左カウルもこれで修復して様子みていますが
また転倒しない限りは大丈夫なはず！

ということで、取り付けていきます。

あれ・・・?


久々の登場ですね・・・

ってフェンダー無くても違和感アリマセンね(笑)
このままでもいいかな?



取り外しも取り付けも変わらないくらいに面倒なのがネックです。

なんで、裏側から10mm六角で止めてるんだよ。
この辺りが、昔の整備性のよく分らないところ。

どうみても、タイヤ交換するときにフェンダーに干渉しますよね。

ninja250Rみたいに外から止まってて、スリムなフェンダーに変えたいですね。
そのうち、ホットナイフでスリムにしてるかもしれません。

取り付けたら元通りのZZR250です。




浜松からこちらに帰ってきて思ったのですが、
愛知って暑いですね(；一_一；)

リヤタイヤが夏持つかどうかと言った感じですね。


明日は、店のツーリングで茶臼山に行ってきます。
今回はZZR250はタイヤの都合で留守番です。
ジェベル125で参加します。


今年の8月は猛暑になるみたいで、整備するにも
水分をこまめに、十分補給して、望まないといけませんね。

ツナギで作業するのがつらいですよね。

前に工事現場通り過ぎたときに、
ツナギの脇腹辺りにファンみたいなのが付いてるツナギ
着てたおっちゃんいたけど、あれ涼しそうですね。


いつか冷房が整った環境でバイクを触れる日がくるといいなぁ(^o^)

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茶臼山(隈)ツーリング！！2013/6/9

こんばんは。

予告通り、店のツーリングに参加してきました。

「茶臼山(隈)ツーリング！！」

隈というのは、月ごとに行道が違ったりするのですよ。

茶臼山ツーリングは毎回どこかが違います。。。

行くところは同じなのになんて細かい・・・(-_-;)


総走行距離は店から茶臼山行って帰ってきて約190kmほど。

今回の燃費はなんと・・・24.3l/km！！

過去最高？

燃料コックを交換したらすこぶる伸びた気がする。

負圧コックなので、「PRI」以外では流れ出すことはないはずなのですが、
劣化してくると、どの位置にコックが入っていても、燃料ダダ流し状態でした。

これが原因で、燃調が濃かったのか?

では、詳しく...

道順はざっくり説明すると

グローンロード(西広瀬で休憩)
↓
R153
↓
R22
↓
どんぐりの里いなぶにて休憩
↓
R257
↓
R10？(裏ルートらしい)
↓
茶臼山高原ロード
↓
茶臼山
↓
抜けて裏から降りる(R46)
↓
R153
↓
矢作ダム
↓
R19
↓
グリーンロード

こんな感じです。


行きの西広瀬では・・・


< ずらっと並んでます。


30台?くらいと思われる。



私的には、このルート大好き(^^)

R153の緩やかなワインディングから茶臼山に向かうにつれて
激しくなってくるのがちょうどいいですよね！？


どんぐりの里に着く頃に・・・


いつの間にか、最前列の集団に混じったり・・・
(ZZR250には合ってない・・・)

 





そこから、裏ルート?なるものがあるということでチームを離れて、
最速SS集団の後ろを追って付いて行った。
(もちろん、すぐに峠で見失った)

車も少なく、永遠に上り坂でこんなに走りやすい道があったとは・・・
また走ってみたいですな。

その後、茶臼山へ。

が、ついてから芝桜祭り?みたいなのやってて、誘導のおっちゃんに
あーこー言われてるうちに、クーラントがオーバーフロー！！

「ラジエーター上がってるよ(；一_一)」

ちゃんと誘導してくれよ。おっちゃん。




着いてから、カレー食べて、芝桜探しに行くつもりが

「餅投げやりますよー」って聞こえたので、参加！



合計8コ取れた！！


拾ってる最中に頭上に飛んできた餅がヒット(>_<)

餅でも当てられると痛いです(T_T)

この日の天気は曇り模様。



帰りは矢作ダムで回ってから少し休憩してから出発。

あのZZR600は一体何者？？鬼速ですね。。。


帰りの西広瀬で流れ解散し、残った人で店に帰りました。


最後にオマケ。とあるバイク雑誌より・・・




どこかに自分のZZR250がどこかに写ってます！！

今回は走り疲れたせいか文字数少ないです。申し訳ないです。

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試乗車会in安城自動車学校！！

お久しぶりです。？

今回は試乗車会に参加してきました。

GWの忙しさは・・・約50時間みっちり？ですね。休みは一日だけ。
あとから後悔しました(T_T)あと2日くらい空けとけばよかったです。


今回の参加は、コメントくださった「かわさん」と

オフ会なるものができるといいですねー・・・

偶然に?イベント参加があるということで試乗車会andオフ会です。

場所は安城自動車学校。
貸し切って?の試乗車会と思われる。
参加費は500円。安い?

車のディーラーの試乗車は無料と考えると・・・

それでは試乗車会スタートです！！

迷いながら、現地に到着するも、向こうの方も迷ってしまって30分後に、無事合流、参加してきました。

それまでウロウロしてたら会えるかな～と思ってグルグルしてました。(止まると暑かったから走ってただけ)

場所が奥まったところで、最初は「教習車見つけてついていけば」と思っていましたが
車校を貸し切っているのに、教習車走るわけないですよね～・・・

自分の地元の車校は看板が「ココ！」と言わんばかりにアピールしてたので、

きっとこちらも看板あると思って行ったら、ひどい目に遭いました。

集合時間にみなさん現れなかったので、「もしや！？」と思ったら・・


何はともあれ、無事合流できたところで・・・

と言うことで、まず1台目
CBR250R 11年式と思われる車両



マフラーがトリックスターエキゾースト装着



スライダーも装着

街中で見かけるクセに乗った事がありませんでした。

そもそも、単発の車両にどんな魅力があるのだろうか…??

音は単発DOHC4特有の響き。
この抜けの良さなら走っていても、ストレスたまらない？
ただ、ガタガタとカウルがビビるのがウルサイ。
でも、回すと気持ちいい音！

アクセルのレスポンスは250史上最強のレスポンスだと思います!!
単発のいいところですね。
乗り心地は、リヤに自然と加重がかかる。
これはCBR系の伝統レーシングポジション?
ハンドルもまるで、バーハンとは思わせないポジション。
このバイクでこの乗りやすさで、サーキットで膝スリ出来ないと笑われますね。
何気に、NSR250よりもコーナーが早いし(最低速度速い!)、
鈴鹿ツインで9秒台叩き出すのも分からなくないですね。


2台目は新型Ninja250
装備はフルノーマルです。



カワサキのフルカウル車はどんどん割れアゴになって行く…

先ほどのCBR250Rの次と言う事で、性能比較です。

このNinja250…気持ち悪いくらいスイスイ動く(^_^;)
軽くスラロームすると、思わずリヤが滑り出す感覚になるほど。

シャーシの同じZ250は峠最速を目指した乗り物と言っても過言じゃないと思われる。

ポジションは前のNinja250Rと差は無いように見える。
なのになぜ?と思わせる作り。

アクセルのレスポンスはCBR250Rには敵いません。
ツインエンジンの特有レスポンス。モタッとしてます。

でもスリッパークラッチがついてるから、
思いっきり回してクラッチ繋いでも、ヘッチャラなのがスゴイよね〜。

クラッチが滑って勝手に繋がってくれる便利な装備ですね。(ざっくり)


CBR250RとNinja250を性能面で比べるなら、
一歩CBR250Rの方が勝っていると思われる。
(カワサキ乗りとしては不服ですが・・・)


でもCBR250Rは不人気扱い(^_^;)
安いと35万くらいで転がってるみたいですね。
余裕があったら買ってみたい。

NSR250やCBR250RRから受け継いだスピリットを活かす乗り物。
ポテンシャルは高いと思う。


その一方でNinja250は、スリッパークラッチや新設計のエンジンなど装備面ではコチラです。
きっとエンジンもピストンの軽量化や改良が至る所に施され、簡単には壊れないと思います。

オフ会参加者に旧Ninja250R乗りの方がいましたが、別格とのこと。

この二台に言えるのは、インジェクション化や低振動化?により、チープな感じがする。
例えるなら、キャブ車ハーレーとインジェクション車ハーレーの差。
オモチャ?自転車?そんな雰囲気の乗り物。

その点自分のZZRは、キャブ車だし、馬力あるわウルサイわで、イカにもな?バイクって感じ??


オマケの3台目。WR250Xモタード。



装備はフルノーマル。

これは訳あって乗りたかったのです！！

まずポジションがやはり高い。
足はつま先状態(他のオフ車やモタードとそんなに変わらない)

そして、回転数が分からない。(CRF250とかと同じ)
KLXはちゃんと分かるのに…
オフ車の経験はありますが、初のモタードです。
。
でも、これ面白いんですね！最近、高いポジションに憧れてる自分。
車高が高いと見える世界も違いますね。

それと、単発エンジンの下から突き上げる音！！
トルクがある感じがイイ。

車高があると、色々と攻めたくなる感じなるってしまう。

このWR250Xに乗った理由は、近いうちに・・・

他にも新型ツインエンジンのCBR400やグラディウス400ありましたが、時間切れでした。

写真だけCBR400紹介します。



「CBR400？いいバイク～」「違うよ！現行のやつだよ」「なんだよ～・・・ツインエンジンはだめだって！」


そんなノリ？ですよね。本来の4発カムギアの響きとは比べものになりませんね。

ですが・・・



何かわかりますか？？




さらに拡大！！

なんとオートシフター付いてる！！それだけです。
(純正じゃない？オプションだと思われますが・・・)



そして、このオフ会の目的であるZZR250乗り比べです。



かわさんのZZR250。ちなみにH1と初期の方。

マフラーは同じくツキギ管。

チェーンとスプロケを社外。
あと簡易BDSついてました。


ちょっとここで問題でーす！！
これかわさんZZR250のタイヤです。



次にCastiel　ZZR250のタイヤ・・・

 



違いわかりますか？


まるでプラ製？みたいな硬さ・・・



総走行距離はたしか5万km近くとかなり走ってます。

5万キロ走っても、異音が少ないですね？
なんだか一安心？自分のCastiel号カタカタ言ってますが・・・

とりあえず、乗り換えて走ってみよう！！


かわさんのZZR250は、なんだかノーマルのZZR250の感覚を思い出しました。

もしかすると？ですがパーツリスト見るとわかるのですが、ハンドル周りがH1とH2で
違うせいなのか、重たく感じる・・・

あるいは、タイヤが重たく、取り回しが重たく感じるのか・・・

またまたステムが結構締めてあるのか・・・？


一方、Castiel号は異常に軽い仕様？

やはりタイヤで差が出ている気が・・・。

もしくはステム緩んでる？？(事故るって！！)

このかわさんのタイヤは雨降るとすべりやすいと思われるので

早めにブリジストンタイヤに交換オススメ・・・


話は少し変わりますが、バイクの事故原因トップはなんとタイヤにあります！！

タイヤの溝がまったくないバイクを学校で見かけるのですが、
本当に心が痛みます。
(ヒント？エンジンナンバーの頭が4HMです。分りますか？)

これで事故や転倒。どちらにしても・・・

交通事故だと整備不良で過失が変わりますし、転倒して死んだら・・・

これを読んでる皆さん！！
バイクはタイヤが命ですよ！！
タイヤは愛知で一番BSタイヤが安いうちのお店で！！
(リンクから見てね！！)



話を戻して・・・

自分のCastiel号の主なノーマルとの違いは・・・
マフラーをツキギのアルーテボルテックス
ガソリン→ハイオク(Shell Pura)
エンジンオイル　Shell Ultra Hilix 5w-40
エンジンオイルにスーパーゾイル添加
タイヤはBT45
アーシング×６
自作バッテリー強化システム(16400μF)
チェーンはdid、ｽﾌﾟﾛｹはサンスターの軽量な物
センタースタンド撤去！

プラグやプラグコードはノータッチ。
あとマメに水抜き入れてます。1000円前後の物を使用しています。

小さな違いでも、同じバイクで乗り比べるとわかりやすいですね。

肝心な乗り比べた感想としては、本当に古い車両になればなるほど
自分の状態がわからなくなるので、いい機会になりました。
また機会があれば・・・次はツーリング？
社外スクリーンのクリアーうらやましいですね～。



長文を素人がウダウダ書いています。
最後まで読んで下さった方ありがとうございます。


最後に・・・

今回、試乗車会に誘って頂いた「かわさん」。ありがとうございます！
危うく一日ぼんやり過してしまうところでした。
またイベントがあれば参加しますのでその時はよろしくです！

こちらもイベントがあれば順次紹介していきます！！


ですが、イチイチこのブログでイベントの日程を探すのも面倒だと思われるので、

近いうちにHP立ち上げてもっと何がどうあるのかわかりやすくしてみたいです！

梅雨の6月あたりに計画しています。

後半の方走り書きじゃないかって？気のせいですって・・・

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ファントラックデイ2013/4/13追記＋α

学校で暇な時間に前回鈴鹿ツインサーキットの復習と予習をかねて

某動画サイトで色々眺めていましたら・・・

自分が走ってるじゃないですか！！！

向こうのファントラのスタッフの方が上げてくれたのでしょうか？？

ファントラックデイ2013/4/13

というわけで2本です↓
(自分は後列の付近です。黒のDトラやSV400、黄色のSRXの後ろにいます)







いつも街乗りもこんな格好に近いですね。

白のメッセンジャーバックは事故の時も背負っていたものです。
おかげさまで、いたるところがボロボロです。
防水で、使い勝手がよかったのですがね・・・
(その分、背中をガードしてもらっています)
もう5年くらい使っているので、感謝しつつ、近頃手放そうかと思っています。

動画ついでにまた余談少し書いておきます。

ZZR250のホイールベースの長さからしても、膝スリするほど寝かしたところで、
リヤに荷重がかかりきっておらず、ここまで来るとリヤサスを社外に交換しないと危険です。

まして、足つき良好のステップ(低い位置)は寝かすと必ず擦ります。

バックステップを導入することで、バンク角を増やすことができそうです。

センタースタンドがツキギ管導入時に撤去してあるので、スタンドを擦ることはありません。
実家に眠らせてあります。

なので、チェーンルブをさす時は、車体の右後方の下のリヤフレームをつかみ、
サイドスタンドに重心を寄せて、持ち上げることで、リヤを浮かします。

一人なので、その状態で、ホイールを回しては下ろしてルブをさして上げて・・・を繰り返します。

このZZR250、何気にNinja250R(旧)よりも軽いです。

マフラーを社外にすることでより軽くなります。
センタースタンドもついでに外すとさらに軽くなります。
(リチウムバッテリーに・・・したらもっと軽くなるだろうなぁ)

こうなると、取り回しも最初に比べると楽になります。
狭いマンションの駐輪場ですが、サイドスタンドを使って車体を一瞬浮かして
ターンすることで楽にとめることができます。

しかし、逆を言うと、サーキット走行で荷重が抜けるため、走りにくくなるかもです。

その分、トルクをかけながら、タイヤに乗る感じで(荷重をかけてトラクションを効かせる)
寝かしていくと膝を擦れる感じです。
タンクを太ももでなく膝でかろうじて挟み込むくらい後ろに座ります。
(そのうちシート張り替えるついでにアンコ抜きもやってみたいです)

正直、BT45で溝まで使う人間は玄人ですね。(ツーリングタイヤの限界)
自分リヤタイヤが溝まで使い切れません。というか太すぎる。

安心感で言えばもちろんBT39です。使用距離は短くなるけどね。

そう考えるとBT45はコストパなタイヤなのですね。

学生ですし、最初の1～2年はこれで遊びきってからBT39へステップアップしたいです。

それから次は車両の乗り換えが迫ってくるのでしょうかね？

大型買ったとしても、ZZR250はそのまま取っておきたいですね。
(下取りで信じられない価格です。6万しないって(T_T))


また素人が駄文書いています。参考までにお考えください。
最後まで読んでくださった方、ありがとうございます。

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薄墨桜ツーリング！！

連続投稿ですね。


サーキットから帰ってきた次の日の4月14日にツーリング。

疲労感がある中走ってきました。

本来は4月7日でしたが、爆弾低気圧の通過で延期になり
サーキット走った次の日にかぶってしまったわけです。

このツーリングはバイク屋HOT☆CREAM Racingさんの店のツーリング?



薄墨桜ツーリングです。

計3店舗ほどの合同ツーリングです。
今回HOT☆CREAM Racingさんからの参加はわずか3名。少ない！

４月忙しいですからね。

では詳しく書いてきます。

いきなり、休憩中の写真。



しまった。でも車両がほとんどだからセーフ？

自分は見えてないね。

見えたところで自分なんてちょっと変わった学生ですって。

前に、ヘルメットの画像載せたときに・・・??

なんだってー？いやそんなわけない。

合計40台いたようです。まとめて下さったプレーリーさんありがとうございます。

やっぱりこのツーリングの売りと言えば・・・

ココは直接参加した方の特権と言うわけで秘密です。

僕のショートコントだって?な、なんて無茶ぶりを・・・(>_<)

是非ともご参加ください。HOT☆CREAM Racingから。


で、桜見に来たはずですが・・・



まぁ時期外れてますし、葉桜ツーリングになってしまった(-_-;)

こんな桜なのにほかのツーリングチームなどたくさんいましたね。

見るより走る方が好きに決まってるじゃないですかーやっぱし。


中に絶版名車「マッハ3(MACHⅢ)とGT750」が停まってて大騒ぎだったり。

「2台並んでるぞー！！スゲェー！俺たちの青春ってこれだよなー！！」

まさか現動で見れるとは思いもしませんでしたよ。

生音は聞いていません。残念。

行きも帰りも気持ちいいワインディングですね。
対向車には注意しないといけませんが。
さすがに膝スリはムリでした。　(やっちゃだめだよ！)


帰りは、コンビニでチーム解散して、店に戻ってきました。


「なんか後ろ付いてなかった？」って店についてから話してましたが、覆面いる気がしてたのは僕だけじゃなかったようです。

まあ安全運転なので大丈夫でしょうが、気になりますね。



しばらくツーリングに行くことはないので、またネタがあったら書きたいと思います。

4月なのに暑かったり寒かったり、花粉が酷かったり・・・

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