なんとなく現状のセッティングについて・・・

何を思い立ったのか現状を書き出してみます。

最近どうもキャブのセッティングが決まったかと思いきや
不安定になったりを繰り返しているので
一度、自分のZZR250のことをまとめてみようと思います。


夏になったので、燃調が濃くなるのが明らかです。

この時期にプラグ見るとだいたい真っ黒になってますね。

自分はツーリング以外では通学に使用する程度ですが、
大学がやや標高がある位置にあります・・・。

この暑さの中、講義が終わり、ZZR250を始動しようとすると
一度のセルではアイドリングしないことが最近しばしばあります。

その時はオンボードの気温で37～40度で
(駐輪場には白濁の波板一枚の屋根があります。)

帰宅するころには調子が良くなっていたり・・・。

もう少しパイロットスクリューを巻き戻して
薄めにしたら調子でるかな?


ついでにジェベル125はそんなことはないです。

と言いますか、スローを40番より39番へ変更し、
さらにパイロットスクリューをまさかの3回転半戻しで
夏も冬も安定している・・・。
(スロージェットの部品がないんです)

さて、一体何が原因でしょうか・・・。

では続きからどうぞ。

ただいまのZZR250のキャブの状態。
(二次エアはナシ)

メインジェット　112番
スロージェット　38番(ノーマル
パイロットスクリュー　1+3/4回転戻し(ノーマル)

使用プラグはYUASA IUF24(イリジウム)から
NGK CR8HIXに変更したらアクセルのツキが悪くなった(T_T)

 
写真はYUASAのプラグです。
NGKのイリジウムプラグに比べて電極が細く、
スパークが強いそうですが、まさにその通りだったと思います。

でもYUASAのイリジウムプラグ1本2000円近くするから・・・

プラグコードをKIJIMA汎用のコード。
この時、プラグキャップのゴムに亀裂発見。
だが、ビニテで対処・・・(ココから電圧が安定しなくなった) 


あとは、同調がうまく取れていない可能性が高い・・・
使用している器具が悪いせいだ！
 
いい加減に4連ゲージを購入します！

これでやると針が止まらず全く揃ったかどうか
ワカリマセン！今まで目視でにらめっこしてました。

同調は後日にします。

現状では4～5千回転でゴボゴボ言って
8～9千回転で引っかかります。
(ごっつメインジェット・・・)
1万回転から一気に吹けます。

ニードルジェットも交換すれば改善するかな？

やはり、ちゃんとしたバクダンキットの
ZZR250用セッティングキット欲しいな・・・。


 
写真は現在肥やし(練習用)になったキャブ

それでZZR250に積まれているキャブレターCVK30

そういえば・・・・
後期型からニードルジェットが左右で長さが違うと聞いています。

O2触媒だの後期からメインジェットの番手が落とされているし
馬力規制と環境対策面からの改善ではないかと私は思う。


私のようにツキギのフルエキゾーストだと明らかに
排気まで(エキパイ)の長さが変わっていて、別途セッティングが必須かもしれない。

よくある?話ではエキパイの長さから
マルチなどではそれぞれのメインジェットの番手を変えるなど・・・


あくまでただの私個人の考え事で実際に実行していませんし、
ツインでもそんな面倒なことは考えたくない・・・


結果、キャブの調子を出すなら・・・

メーカーが指定した通りの設定に戻すこと。

それでZZR250初期～中期では40psをたたき出したのなら
純正に近く、さらにすべての部品を新品にすればすべては解決する。

よく言われるのは、再現性を高くすることですよね。
でも、メーカーが出した40psって本当に出るのでしょうか？

当時の馬力計測の方法や、その日の気温、湿度、
テストコース(路面の状態)、タイヤ(銘柄と空気圧、表面温度)、
燃料(銘柄と量)、測定装置、
テストライダー(ヘルメットなど含めた総重量、身長、アクセルの開度とタイミング)、
計測回数・・・・

元アレ系だったので再現性を高めることは、重要ですよってお話。
さらにやるなら車体とライダーによる個体差も求めた方がより正確。

さすがにここまでやっているかと言われると、
公式サイト見ている限りやっていないと考えられる。

「使用状況に応じて変化・・・」と書いてありますからね。

馬力と燃費もあくまでデータ。

そう捉える必要があるかもしれないですね。


どこから話が脱線したかよく覚えていませんが、
とりあえず、ノロジーのホットワイヤーに変えると
セッティングが変わりそうです。

今回はほとんど考え事です。

あくまで私個人(素人)の意見です。

参考までにお願いします。

また気が向いたら合間にこっそり更新しているかもしれません。