ハザード追加！

こんばんは。

連投で失礼します。


次のネタですが、見えない?ところでカスタムしたお話。

事の発端はマスツーなどに参加したとき・・・

割れたグループ待ちで、
他の車両がハザードなのに
自分は左ウインカーで路肩に止まってるアピール

なんか仲間外れじゃない！？


ジェベル125にハザードないのは困るけど
ZZR250(初期)に無いって？

距離を走るし、やはり少し止まる時に欲しいよね？

そういうことで・・・

続きからどうぞ！

まずはネタバレ？


ZZR250(初期)でハザードできた！

と言うわけで今回の材料！


 
デイトナ製一式
・まるで純正のような作りのスイッチが2個
・ICリレー(ハザード内臓)

計12000円はしたかな・・・(T_T)＜高かった

む？なんで2セットあるかって？

ジェベルにもウインカーLED化記念に
ハザード増設するよ！

この見慣れないスイッチですがデイトナから出ています。


こんな感じである雑誌に紹介されていたので
気になって買ってしまった・・・
ちなみに1つが約3300円だよ。

ZZR250にはトグルスイッチ(左から1つ目)



ジェベル125にはシーソー?スイッチ(右から2つ目)

こっちのスイッチは信号待ちでたまにカチカチやってますw
押した感覚が楽しいので。


ICリレー(ハザード内臓)ですが、
配線図もついていてしかもネットでも見れます！
気になった方は見てみるといいですよ！


で、ZZR250を後ろから見ると・・・

LEDは夜は見やすいですが昼間はイマイチです。

ZZR250のハザード化に関しては
後期?型のハザードのついたスイッチボックスを
取り付けて配線って手もあるのですが、
確実に作業したかったのでこちらを選択しました。
(勉強代と言うことで)


ZZR250もジェベル125もリレーの位置から
リヤの配線に割り込ませて、スイッチを増設しました。



だが、ジェベル125で不思議な現象発生！
今の写真はハロゲン(純正)バルブでハザードになっています！

最初にウインカーLED化記念と言ったのに・・・

ヤフ〇クにて1発199円のG18LED球買ったのですが・・・
なぜかジェベル125はLEDがつかない！

G18はS25と相関があるのでZZR250のウインカーと付け替えて
見たところ、買った4球ともZZR250では光りました。

なのにジェベル125では光らない・・・
極性を確認、ICリレー化したのになぜ？

ちなみにジェベルの純正バルブもZZR250に付けたら光りました。

もう訳が分からないよ・・・


ついで、ジェベルのハンドル周りです！

ハンドルガードとプロテクター来ました！

ハンドルまわりは、ほぼZETA一式です。

 
別角度から。


あと実にどうでもいいオマケ！



ZZR250のリヤのLEDをホワイトに変更。
余ったブルーLEDをフレームにwww

夜に走ると目立つかも・・・


あと、なんか忘れていたような・・・

close

エンジン触ってみる・・・？

どうも、お久しぶりです。

3月中旬より、一次選考が始まり
色々と忙しくなり更新遅れました。

この一次選考が終わった後にさわやかソロツーリングを
予定しておりましたが・・・

ZZR250がどうにもクーラントの減りが激しく、オイル漏れも悪化してきました。
(オイル漏れはフィルターのパッキン使いまわしたから・・・)

こんな状態で行って垂れたオイルかクーラントで
転倒でもすれば意味がなくなってしまうので
早めに自分でどうにかしてしまおうということに決めました！

ということで今回必要な物・・・
・クーラントのホース全部
・クーラントのパッキン全部

ホースとパッキンだけなら6~7千円くらいかな？
ホースバンドが朽ち果ててることがあるので
ホームセンターでホースに合うバンドを買っておくといいかもです。

前々にサーモスタット周りの交換したものはそのまま使います。

では続きからどうぞ・・・。

では、一番怪しかったところからやっていきます！

 

ウォーターポンプ回り！

画像はひっこ抜いてやったあとです。


これを外すまでにオイルを抜いて、
クーラントを排出して、クーラントの配管も撤去。

そして、ポンプのカバーを外して、ポンプ本体も外します！




こんな感じに取れます。

パッキンさんがお亡くなりになってました！

原因はオマエか！

新しいパッキンの組み付けにあたっては
ZOILのラバーグリスをぬって組み付けて保険?かけます！


次はシリンダー後方のところ

サーモスタット→シリンダーと流れてくるところの外します！

これを外すにはキャブを取り外しておかないと無理です！



「これはヒドイ」の一言
漏れの根源？

ナイロンブラシでいくらやっても落ちる錆ではありませんでした。

とりあえず、パッキン交換してラバーZOIL塗って、シールテープ巻いておきました。




これであとはホースを交換するだけです。




次はオイル漏れを直すよ！



む？なんですかこの手紙？

 

あああああああああああああぁぁぁっぁぁぁっぁっぁぁぁ

知ってた。受けた時にやばいと思った！

どこぞのテンプレ職人に頼んで作ってもらったんだろうな？
似たような手紙ばっかじゃねーかww

もうデカいところは受けたくねーな！



気を取り直して・・・



ラジエーターとコイルを撤去


イグニッションコイルですが・・・

ちなみに下に赤で上に黒か緑にすればＯＫ！
(この画像は1番側)

 
エンジンハンガー、サーモスタット、ヘッドカバーを撤去！


そして、エンジンくぱぁ！


これ見た時、人体解剖を思い出した。
(前まで大学で勉強してたことが影響？)


最初に古いシーラント剥がして、オイルストーンで面研しておきます！
あとで組み付けるだけがいいからね！

よっしゃ！ノリと勢いだぜ！・・・・

・・・・・2時間経過


 

ど　　う　　し　　て　　こ　　う　　な　　っ　　た

ヘッドカバー面研
↓
「そーいえばカムチェーンテンショナが新品であったんだよ」
(古いパーツリストに無くて、ネットで色々見てたらありました)
↓
よし、カムチェーンテンショナを交換しよう・・・
↓
2本のボルト外す
↓
飛び出る(＠_＠;)・・・・あっ！

ギアいれっぱやんwww

まぁ、とりあえず組み付けようぜ！
↓
なんかうまく入ってかねーよ？
↓
手前のボルトだけ硬いな・・・キコキコ
↓

ボキッ！！！

うわああああああぁぁぁぁぁ＼(◎o◎)／

手前のボルト切ったったwww
べ、べつに一次選考の結果に動揺したんじゃないんだから(震え声)

で、レッカーされてバイク屋まで移動してきました(T_T)

しかもカムチェーンテンショナ・・・
穴が貫通していて、仮にもんだとしてもスラッジまみれ。
ネジ切った感覚では斜めに入ってった感じがあったんですよ・・・


諦めてエンジン買うか・・・

でも、諦めずに
ダメもとでポンチでコツコツやってたら
なんとか浮いてきたので・・・

切ったネジ救出！！

おおおおおおおぉぉぉぉぉ！ありがとうございます！

ネジ穴がなめていて、新たにタップ切って?、
ネジ穴を整形してもらい
無事、新品を組み付けることに成功！

～反省～
・カムチェーンテンショナを外すときは2T(上死点)に合わせて
　　テンションを抜いた状態で行うこと！
・素人はこれでハマる！
～～～～～～～～～～～～～～～

このあと、ZZR250のエンジンをなんと・・・

自力で載せたったwww

(オイル、クーラント抜いた状態でたしか40kgないくらい)

え?ジャッキは甘えですよ?

「現役時代、バーベル40kg上げれたしできるんじゃ？」

誰の助けも、道具も文明の利器も使わず、
エンジンを載せるあたり・・・

漢カワサキでは!?

翌日、膝と腰の痛みで湿布だらけに(p_-)
きっと400ccは無理。。。

常識のある方は真似しないでください！

で載せてから、エンジンかけたのですが

「ジャラジャラジャラッ！」と異音！

すぐに止めてクラッチカバー開けると・・・



なんでや！ちゃんとネジゆるめたのに・・・。

しょうがないので、取り付けたボルト外してグラグラやってたら

「スコンッ」


今さらかよw

ネジ山復活させたり、スラッジたまっていることであろうと思われるので
フラッシングZOIL入れて自宅まで自走。

真っ黒なフラッシングZOIL排出。
(6千回転以下なら10分くらいは耐えます！)

加えて、オイルフィルターとそのパッキンも新品にします！
あとクラッチカバーガスケットも新品にしました！



無事、ZZR250帰ってきました！

クーラント漏れは完全に止まり、わずかながらオイルは垂れますが
ヘッドからオイルが吹くことはなくなりましたので許容範囲内です！

 

ボルト切って、てんぱりすぎて、サービスマニュアル真っ黒w



ん？なんかさっきのジェベルおかしくないか？




え？何かおかしいですか？
少し奥に見えるだけでは？

うん、やはりおかしいですね・・・

と言うのも、銀行でお金下してジェベルまたがったところ
一瞬にして視界が90度横になったんですよ。

サイドスタンドも立てたのになぜ・・・？

とりあえず立てかける・・・
 

サイドスタンド折れてる＼(◎o◎)／
クラッチレバーも折れた！

ZZRに引き続き災難続きじゃないかw

それで柵にジェベル立てかけてあれになったんです。

ジェベル125のサービスマニュアル見ていると
初期以降からサイドスタンドの形状やスプリング2重にしたり
これはスズキさん・・・対策したんですよね？

ジェベル125初期のサイドスタンドは脆い！
リコールだ！リコール！

新品に納品するまで3カ月・・・(-_-)
某オクでは3000円くらいでしか初期型のサイドスタンドないし・・・
(サイドスタンドに3000円はぼったくりw)

これまた後日にバイク屋にサイドスタンドを持っていき、
溶接してもらいました。

折れた部分はちょうど補強がない部分からボキッと逝ってました。

溶接後・・・

折れた部分が太くなっています！
これでもう大丈夫！


組み付け後・・・

折れる前まですごい傾いていたのが
ちゃんと立ったことにびっくりです！

言われてみれば、最近乗るときに違和感あったような・・・

折れたクラッチレバーも新品で組み付けて

これでZZR250とジェベル125はしばらくＯＫです！

もう就活はやりたない・・・

close

クーラントが・・・

こんにちは

そして、お久ぶりです。

就活で長いこと?時間かかりました。

今月中旬に一次選考を受けることになりました！

それとは別で本当に時間がかかったのはアルバイトの話で
今年で3年目になるのですが・・・

なぜか時給下がる(理不尽)

なぜ3月から時給下げる?

しかも、「契約更新あるからハンコ押しといて～」で
「時給変わってないよねー」と思ったら、地雷踏んだ。

そのせいで、昔働いてたガソスタで募集してるよ！とか
色々と探し回っています(現在進行形)

でも、本命は就活決めるのが優先ですよね(＠_＠;)
収入源確保も大事ですが・・・


そんな話はさておき、ZZR250のお話。

前にサーモスタットを交換した際に、ラジエーターキャップから
サーモスタットの部分のホースを交換したのですが・・・

まだクーラントが減る現象が続いていました。

信号待ちで「モアッ」と感じた矢先。
案の定、別の個所から漏れが発生していました。

では、続きからどうぞ。

前に純正発注していたのは、このトラブルを直すためです。


まずはこちら・・・
 

ダダ漏れです。



これだけカウルまで達しています。

温まってくると、熱で蒸発して
「モアッ」となったわけですね。

ここのホースとなぜかなめてるホースバンドも一緒に純正発注。
(過去に分解している様子)

で、新品を組み付けました。
 
これで、クーラント漏れはおさらば！

と思ったら、まだ少なくなりましたが漏れていました。


ラジエータへの鉄パイプの部分の外側が腐食していて
そこからクーラントがわずかながら漏れています。

仕方ないのでシールテープグルグル巻きと液ガスで
ツッコんでやりました。(夏場に漏れてきたら終わる)

これはラジエーター本体ごと変えないとダメな話に
なるので、どうにか乗り切りたい(T_T)


続いてはこちら。

クラッチレバーのスイッチです。

まれにエンジンがかからなくなる現象が起きていて
就活で名古屋に行っていた時に、渋滞でエンジンを止めて
セルでエンジンがまったくかかりませんでした(＠_＠;)
(後続車さん本当にごめんなさい)

そのあと、なんとか歩道まで押して、
セル押したらかかる・・・(p_-)

一体どうしたんだ・・・

サイドスタンドのスイッチは直結して、スイッチは撤去してあるので
怪しむとしたらこれかなーと思い発注しました。

4か月前にFブレーキのスイッチを交換していて
やはりクラッチ側のスイッチも同時に交換すべきでした。

クラッチスイッチの接点が摩耗で悪くなるのは
乗っていれば避けられないトラブルですね。


上が古い方
下が新品(純正)

FブレーキのスイッチはNTBより社外があり、
たぶん、純正より安いと思うのでオススメ！

クラッチのスイッチはNTBにはありませんでした。

この取り外しの際に、取り付けの2つあるサラコネジの片側が
なんとなめてるではありませんか！

前オーナーさん？それともレッ〇バロン？
たしかクーラントホースバンドもいくつかなめてましたよね？
(ホムセンで新品のネジに交換しました)


あと、キャブレターのエアカットバルブが届いたので
早速キャブのO/Hがてら交換しました。

今回のキャブO/Hは
ニードルジェットが汚れているのが見えたので
負圧ダイヤフラムを開けて一つ一つ洗浄したら
3時間以上かかるという作業になりました。

ですが、手間がかかった分、すこぶる調子よくなりました！

エアカットバルブはなぜか傷が入っていて、
やっと今回交換しましたが、アフターファイアーしなくなり
高回転でより回るようになりました。

逆に今までがちょっと異常だったんですね。


加えて、サービスマニュアルを買ってみました。。。
 
WEBIKEで注文したら確かに品番あってるはずなのに

ZZR250でなくGPZ250Rwwww

たしかにエンジンは同じかもしれない・・・。
締め付けトルクとか構造が知りたかっただけだしまあいいか。
(補足版はちゃんとしてました)

ジェベル125のサービスマニュアルはしっかりしてますね！
燃焼機構やらエンジンの仕組みとか色々書いてあります！


増税前にまだまだ買うつもりです。


～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ここからはオマケです！


その１



またまたやってきたヤフオ〇マフラー！

7800円　コニカルサイレンサー

バッフルがしっかり？してるようにも見えます。
まず、使うことはないでしょう(笑)

で、取り付けると・・・

 

見た目がよくなった気がするのは私だけ？

音量はヤフオ〇管１号と比べると後ろに抜けるようになっているので
多少、うるさくない気がします。

性能は若干こちらの方がいい気もします。

ツキギ管の性能には追いつきません。
せっかくツキギ管買ったのにね(笑)

サーキットと集団ツーリングの時にツキギに戻すかも。


その２

公道使用禁止キーホルダー
 
1つ1050円を2つ買いました

ZZR250とDjebel125のキーにそれぞれつけています。

マーベリックという社外マフラー作っているところです。

チタン製で両面バフがけ＆炙りで焼き色付き！

見にくいですが「公道使用禁止　For racing use only」
と書いてあります。

まさにネタですが、こういう遊び心は自分とても大好きです！

他にもチタンブラー、チタン製マグカップなどありますが
高くて中々手が出せませんwww


今回はここまで！

close

TR(ツキギレーシング) エキゾーストサイレンサー！！

こんにちは

ついにやってきました！！

ZZR250のヤフオク管はこれでオサラバ?

購入に踏み切ったのは、WEBIKEのセールで安かったからです。

WEBIKEで「50.8 サイレンサー」で商品検索すると
色々なメーカーのサイレンサー出きます。

値段と性能の関係・・・
ヤフオク管よりは音がよくて、性能も高いはず(汗)


そこで目に入ってきたのはやはり「ツキギ」の名前

カワサキには「BE〇T」と言われますが、音でいけば「ツキギ」では?

初めてアルーテボボルテックスに変えたときの感動と言ったらね(ry

では続きからどうぞ。

[注文から雪の影響があり、結局1か月近くかかりました。]
[買うと決めたらお早めに！]

～詳細～
ツキギレーシング
TRサイレンサー　ストレートサイレンサー
約28000円

差し込み径50.8
アルミ製　100×400



早速、でっかい箱で届きました(フルエキかと思った)


この箱アルーテボルテックスのフルエキとそう大きさに差がないです。

付属品にそこまで大きさ必要なのでしょうか?
(頑張れば120で配送できそうなのに)


では、お披露目・・・と見せかけて、恒例のアレです。
 

バッフルは飾り(笑)

性能が落ちるのが目に見えているので取り除きます。


バッフルはこんな感じです。



10mmのボルトで止まってました。

噂によれば、バッフルつけたまま回すとサイレンサーが破損するとか・・・


では、ZZR250に取り付けます！


まずはBeforeのヤフオク管



で、外すと・・・
 

アルーテボルテックスをそのまま付けるとこうなります。

なんで取り付けの際にカラーに加えてワッシャーを4枚付けて
クリアランスを確保しましょう！

で、AfterのTR エキゾーストサイレンサー
 


参考までにアルーテボルテックスの写真
 


そしてTRエキゾースト
 



長さで比較すると

アルーテボルテックス＞TRエキゾースト＞ヤフオクGP管


ちなみに音量は

アルーテボルテックス＜TRエキゾースト＜＜ヤフオクGP管

明らかにヤフオク管ウルサイです。

音質は若干低くなったものの、音量はそれほど変わったように感じません！

ヤフオク管に慣れてしまったせいかもしれません。


肝心な性能は7千回転から伸びて行きます。

ヤフオク管も似たような性能?だったのかも。


しかし、速度を出すと明らかに力があるのはTRエキゾースト！


マフラーの後方に手をあてて排圧をみたところ・・・

実はアルーテボルテックスが一番良かったです(しっかりしてます)
TRエキゾーストとヤフオク管は似たような排圧でした。

最高速テストまではやっていませんが、近いうちやってみたいです。

自分の中では100点満点中・・・40点といったところです。
音量がもう少しあってよかったかなと思っています。
アルーテボルテックスと大差がないのが残念。

で、ZZR250・・・クーラントの新たな漏れが他のホースから発生しており、
またまたホース交換となりそうです。

増税前なので、ついでに色々発注して
1万5千円ほど飛んでいきました。

また、その部品たちの交換の様子も後日UPします。

close

サーモスタット交換+α

こんばんわ。

前にちょこちょこトラブっていたクーラントオーバーフロー事件。

今回はこのトラブルの根源を排除したいと思います。

ちなみに準備するものは・・・

・ラジエーターキャップ
・ラジエーターとサーモスタットの間のホース
・サーモスタット

で純正で発注かけると
キャップ：2163円　ホース:2300円　　サーモスタット：1502円

キャップが高くて、サーモスタットが安い?
加えてクーラント自体も別途準備する必要があります。

自分の場合、今年で23年経つ1つ上のZZR250であり、
ラジエーターホースの劣化が酷く、ホースリムーパーを駆使しました。

最後にチラッとジェベルも登場します。

では続きからどうぞ。

まずは発注した部品


おや、右のがなんか一つ多いですね。。。


バッテリーバンドです。

転倒したらバッテリー外れるって！


とりあえず、タンク外さないと話にならないので・・・

今回はタンク置くようの段ボール忘れてきた。

いや、そんな「放置プレー」するつもりじゃないんだよ(＠_＠;)



で、バンドが届くまで・・・



エアクリBOXだけでも動かないようにこんなことしていました。
ほとんど無意味に近いです！


バンドを取り付けたところで、ラジエーターの話に戻します！

で、右ロアカウル外してラジエーターにアクセスできるようにします↓

はいはい。宣伝ご苦労！

今回の部品発注はいつものバイク屋さんです。

昔のハーフカウル時代のウインカーがまだ残っていたりします。


では本題！




タンク外した下には・・・まさに配線のジャングル！
特にアーシングとかアーシングとかスゴイジャマですねー(T_T)


ここから突貫作業です！



9割気合で外して、残り1割がザウルス君です。

なんと、過去にラジエーター周りを触った痕跡がありました！

その証にホースバンドのネジ山がナメてました(>_<)



サーモスタット取り外す際にカスがたくさん出てきました。

こりゃたまには清掃しないといけませんね。


当然こちらもカスッカスです。

歯ブラシで擦って落としました。



このサーモスタットを分解するにあたり、ネジロックが塗ってあり
万力や何かに固定して、トルクをかけないと外れませんでした。

自分はT字レンチを地面に足で押し付けて、サーモスタットをがっちりつかみ、
思いっきり回して外すことに成功しました(工具が・・・)



サーモスタット本体ですが、明らかに古い方はパッキンもボロボロ。

新品であれば、圧が抜けることなく、ちゃんと動作するであろうと思われる。



ここで新品ホースを早々と取り付けます。

後から取り付けると地獄を見そうな気がしたので・・・。



これ分りづらいですが、サーモスタットへとつながるホースの手前のバンドを
逆向きに取り付けて、次回の取り外しが楽になるようにしておきました。




ついでに今更ですが、オーバークール対策です。

今年は異常に冷え込みますので、温めてから走り出すと
すぐに冷えてしまいますので。

では、準備が整いましたのであとはエア抜きですね！


で、このありさまであります。

どこぞの汎用マフラーのバッフルつけた状態なら
ツキギのサイレンサーよりも音量低くなるので、ありがたく使います。
多分、純正同等に音量抑えてる気がします。

 

こんな感じで、気泡がプクプク出てきて、水位が下がっていたので
少々足しておしまいです。

サーモスタット開くまでは、ちょっと我慢が入りますね。

しかも、入れたクーラントが熱膨張してあふれるかもしれないので、
ウエスかタオルを巻きつけて、様子も見ておかなければならないのが面倒です。


この後、特に試走などはしていません。
次の記事で報告しようと思います。


＜オマケ＞


ジェベルの方ですが、前にバッテリー上がった時の話。

チョークが壊れていて、引いても元に戻ります！

結果、この時期の押し掛けでチョークが引けないと
かかるわけもありません(ToT)

という訳で



2257円だったかな？チョークレバーのくせに！




止めのゴムがカチカチで引いても密着しないため
元に戻るようになっているようです。

噂によれば、少量のエアーを吸い込んでいるらしく
戻るようになったら、早めに(冬は)交換した方がいい？？


これでZZRもジェベルも調子いいです！

あと、ZZR250のツキギ管についてですが
某バイク部品通販見ていたら、ツキギさんから
TRエキゾースト50.8汎用マフラーありますね！

ただ、3万円するから、値段の問題になりますね。

加えてジェベルはタコメーターつけたいが
どうも取り付けるスペースがない！？

で、タコメーターも1万円するし・・・


年末慌ただしく働いていたのに、時給が悲惨すぎて
死んでしまいそうです。

近いうちに、棚卸もやってくるし、ドタバタしそう。

勤務年数もあるのに、時給の話をすればアレコレ忙しそうに逃げていく・・・

もう、潮時かな？このアルバイト。


そんな小言をはさみながら今回はおしまいです。


インフルエンザや流行性のウィルスが流行っていいます！

「自分の体調管理ができない人間は必要ない」と
言われる就職先は無いとは思いますが・・・(-_-;)

かつて、医療系で勉強していた時は、そんな話で居眠りしている人が
講義中によくキック(出席取り消し)されていたので、ふと思い出してしまった。

今は就活で、「喫煙者は雇いません」「肥満者は雇いません」など、
「自分の体調管理もできない奴にお客様相手できるか！」
これは、ある種スポーツ分野や保健の分野では言われるみたいです。


どんどん先行きが暗くなってくるこの就活。

自分も2月中旬より、ある企業の会社説明会に出席して
そのあとの選考会に参加する予定です。


周りに、「まだ何も合説も説明会も行ってない」なんて人がいますが・・・

正直、自分からすれば、スタートでかなりの差が付いてると思います。

業界のことを知っているか、いないかでも大きいと思います。

実際、自分も金融系は話聞くまでは何も分らなかった。

「実際に話を聞いてみて、その現実とのギャップを知ってから
ある種の業界にたどり着いたらそれが本望だ」と言っていた。


不向きかなんてわかるわけないけど、やってみるしかない！

close